Olbrzym z lotu ptaka - Quantum of the Seas zawinął do portu w Bremerhaven (wideo)

Wczoraj rano statek wpłynął do portu w Niemczech, gdzie przejdzie ostatnie szlify przed oddaniem w ręce operatora Royal Caribbean.

Cienka, czerwona linia między spedytorem a przewoźnikiem umownym

Inne są obowiązki i wynikające z tego zasady odpowiedzialności każdego z wymienionych w tytule uczestników obrotu transportowego. To co w teorii wydaje się jednak proste, w praktyce prowadzi częstokroć do sporów znajdujących swój finał w sądzie.

Cronimet uruchomił terminal w szczecińskim porcie

2 października odbyła się uroczysta ceremonia otwarcia nowego terminalu Grupy CRONIMET w porcie w Szczecinie. Terminal o zdolności przeładunkowej wynoszącej 200.000 ton rocznie powstał na powierzchni 3 ha.

Inwestycje i uproszczenie odpraw warunkiem rozwoju Korytarza Bałtyk-Adriatyk

Rewitalizacja linii 201, uproszczenie procedur odpraw fitosanitarnych i wprowadzenie elektronicznego obiegu dokumentów są konieczne, jeśli Korytarz Bałtyk-Adriatyk ma być konkurencyjny – to główne tezy wystąpienia przewodniczącego Rady Interesantów Portu Gdynia, wygłoszonego w trakcie I Forum Korytarza Bałty-Adriatyk w Łodzi.

Inwestycje Portu Hamburg nadal w zawieszeniu

Niemiecki Federalny Sąd Administracyjny (FAC) w Lipsku odroczył postępowanie, z powództwa stowarzyszeń ekologicznych BUND i NABU, w sprawie zatwierdzenia planu zarządu Portu Hamburg pogłębiania i poszerzenia dolnej Łaby.

Przepisy przeczące sobie nawzajem. Niebieski pas konta dyrektywa siarkowa – jaki efekt chce osiągnąć Unia?

Inicjatywa Unii Europejskiej „Niebieski Pas” (ang.: „Blue Belt”), ma uprościć przepisy w zakresie transportu morskiego, w celu stworzenia optymalnego rozłożenia obciążenia pomiędzy wszystkimi rodzajami transportu. „Niebieski pas” ma być obszarem, w którym statki mogą swobodnie operować na rynku wewnętrznym UE z zachowaniem minimum obciążeń administracyjnych, przepisów polityki celnej i podatkowej przy wzmocnieniu poziomu bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska. „Niebieski pas” ma również obejmować rozszerzenie i uproszczen

Inkorporacja C. Hartwig Koroszczyn Sp. z o.o. w struktury C. Hartwig Gdynia S.A.

Od 1 października 2014 C. Hartwig Koroszczyn Sp. z o.o. stał się częścią Grupy C. Hartwig Gdynia S.A., jako C. Hartwig Gdynia S.A. Oddział Koroszczyn. Połączenie dynamicznie rozwijającego się C. Hartwig Gdynia S.A. z dysponującym szerokim doświadczeniem C. Hartwig Koroszczyn Sp. z o.o., pozwoli umocnić pozycję rynkową i stworzyć nowe możliwości w zakresie kompleksowej obsługi łańcucha dostaw.

Mniejsze przeładunki węgla w portach morskich

W tym roku zmalały, w porównaniu z ubiegłym, przeładunki węgla w polskich portach morskich. Pośrednio świadczą o tym także mniejsze przewozy koleją tego produktu.

Nowatorskie rozwiązania na promie Britannia Seaways

Firma DFDS pochwaliła się interesującym rozwiązaniem, które stosowane jest na kilku promach należących do przewoźnika. Wykorzystywane są na nich specjalne rampy, które bez problemów można eksploatować również w portach, gdzie funkcjonują bardzo wąskie rampy lądowe.

Dariusz Wieczorek chwali rząd PO za wpisanie w strategię transportu wielu ważnych inwestycji dla regionu

Sojusz Lewicy Demokratycznej będzie zabiegał o to, by statki powróciły pod polską banderę. Mimo że jest to kompetencja rządu i parlamentu, SLD wpisało ten punkt do programu gospodarczego Województwa Zachodniopomorskiego.