W końcu tego roku czas obsługi kontenerowców w Wielkim Porcie Sankt Petersburg zostanie skrócony do 4 dni i 14 godzin.
W artykule “Szczecin wraca do tematu pogłębiania swoich nabrzeży przemysłowych” przedstawiliśmy problem z jakim od lat boryka się nadodrzański port – zbyt płytki akwen. Kłopoty związane z procedurą zakupu pogłębiarki oraz jej zastosowania jest mały w porównaniu z tym, jaki przynosi wprowadzona niedawno w życie ustawa o odpadach.
11 marca 2014 roku w Warszawie została zawarta pomiędzy Skarbem Państwa - Centrum Unijnych Projektów Transportowych, reprezentowanym przez Dyrektora Pawła Szaciłło, a Spółką Akcyjną Zarząd Morskiego Portu Gdańsk umowa o dofinansowanie Projektu pn.: "Rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego w rejonie Nabrzeża Szczecińskiego w Porcie Gdańsk". W imieniu beneficjenta podpisy złożyli: Prezes Zarządu ZMPG SA Dorota Raben oraz Wiceprezes Zarządu Jerzy Melaniuk.
Przez granicę polsko-ukraińską przejeżdża dziennie ok. 700 samochodów z ładunkami towarowymi. To o około 200 pojazdów mniej niż przed eskalacją napięcia politycznego u wschodnich sąsiadów. To oznacza, że liczba transakcji handlowych jest mniejsza. Jak zapewnia zrzeszenie przewoźników, obie strony pracują nad tym, żeby innych zakłóceń w transporcie nie było.
Bałtycki Terminal Kontenerowy 6 marca 2014 rozpoczął obsługę nowego, regularnego połączenia kolejowego, realizowanego na trasie Gdynia-Stryków. Połączenie obsługuje firma Erontrans, która w Strykowie uruchomiła w tym roku własny terminal intermodalny.
Bywa, że przy niskim stanie wód trzeba wstrzymać transport oraz pracę. Przyległe akweny nadorzańskie są zbyt płytkie i zbyt często zakłóca to pracę firm działających na terenach po stoczni szczecińskiej. Aby problem rozwiązać, konieczny jest zakup specjalnej pogłębiarki.
Styczeń i luty to o ponad 9 proc. więcej przeładunków w gdańskim DCT niż w analogicznym czasie w roku minionym. A zatem perspektywy rozwoju są obiecujące.
W ciągu ostatnich kilku miesięcy podwoił się średni czas obrotu kontenerów. W efekcie, prawie czwarta pojemność kontenerów jest niedostępna, ponieważ są one składowane niezgodnie z planem.
O takim zapotrzebowaniu świadczy posunięcie firmy CMA CGM Lavender, jakie miało miejsce w lutym tego roku. Chodzi o naturalne rozszerzenie zakresu usług przepływu kontenerowego pomiędzy Europą Północną, a Morzem Czarnym.
Premier Donald Tusk poinformował we wtorek, że gazoport w Świnoujściu będzie gotowy do prób technicznych do końca roku, a na początku 2015 r. będzie nim mógł popłynąć gaz. Podkreślił, że obecnie Polska jest na bieżąco dobrze zaopatrzona w gaz.
Terminal LNG w Świnoujściu rośnie w siłę: 300. dostawa LNG i 24 mln ton przyjętego surowca
Przetarg na projekt i budowę Drogi Czerwonej możliwy w 2026 r.
Alfa Laval pionierem zrównoważonego transportu morskiego
Flesz inwestycyjny – port Szczecin Basen Kaszubski
Końcowy etap budowy Morskiego Terminalu Przeładunkowego Grupy Orlen w Gdańsku
Ukraińcy ostrzegają: GPS na Morzu Czarnym zakłócany