Chiny rzuciły poważne wyzwanie światowemu rynkowi przewozów zbiornikowych. Do 30 września dwie największe kontrolowane przez państwo kompanie żeglugi stworzą holding, który stanie się podstawą narodowej floty tankowców. Wzmocnienie kontroli nad importem surowców to tylko jeden z celów tego globalnego projektu Chin.
Inicjatywy samorządów, takie jak przekop przez Mierzeję Wiślaną lub port przeładunkowy w Solcu Kujawskim, mogą wzmocnić pozycję żeglugi śródlądowej w Polsce. Obecnie to najsłabiej wykorzystywana gałąź transportu w kraju. Jest jednak szansa na jej ożywienie, bo ekologiczny transport rzekami i kanałami wspiera Unia Europejska. W Polsce brakuje jednak zarówno infrastruktury, jak i floty.
Duńska grupa logistyczna oraz poszukiwania i wydobycia ropy naftowej, A.P. Moeller-Maersk, uzyskała w I półroczu blisko 23,7 mld USD przychodów, tj. o 1,6 proc. więcej niż w tym samym okresie ub. roku.
Corvous Enrgy i La Naval, hiszpańska stocznia, podpisały kontrakt na budowę hybrydowego promu napędzanego CNG (Compressed Natural Gas – sprężony gaz ziemny) magazynującego energię. Ma to być najbardziej ekologiczny prom w Holandii.
Ogłoszony został wspólny dla największych polskich portów przetarg na dostawy energii elektrycznej w 2015 r. Współpraca polskich portów w tym zakresie nie jest nowością.
Grupa CTL Logistics w pierwszym półroczu br. przewiozła ok. 7 mln ton ładunków, wykonując pracę prawie 1,7 mld tkm. Na terenie Niemiec poprzez spółkę CTL Logistics GmbH osiągnęła wynik na poziomie ok. 1,5 mln ton i ponad 500 mln tkm.
W ostatnich latach potwierdzono, że gaz ziemny jest ekologicznym paliwem. Jego zawartość siarki jest prawie zerowa, a stężenie tlenku azotu w gazach wydzielanych w procesie spalania może być zredukowane o 80%.
W pierwszym półroczu port w Hamburgu przeładował 72,6 milionów ton towarów, o 6,6 proc. więcej niż w ciągu pierwszych sześciu miesięcy ub.roku.
Zgodnie z konwencją BWT (Konwencja o Kontroli i Postępowaniu z Wodami Balastowymi i Osadami na Statkach – Requirements and Latest Systems of Ballast Water Treatment) do roku 2017,wszystkie statki będą musiały być wyposażone w systemy oczyszczania wody balastowej, uznane przez IMO (Międzynarodowa Organizacja Morska).
Władze Portu Gdynia analizują, jakie mogą być skutki rosyjskiego embarga na polskie produkty. Zdając sobie sprawę, że embargo może wpłynąć na cały rynek transportowy w Polsce, zauważają jednocześnie, że patrząc tylko przez pryzmat gdyńskiego portu, jego wskaźniki przeładunków nie powinny się wskutek embarga w sposób znaczący zmienić.
Nie powstanie trzeci pas na Obwodnicy Trójmiasta. Ministerstwo ma inną koncepcję
Kongres Polskie Porty 2030. Terminalom nie brakuje wyzwań
Aktywna Plaża z Portem Gdynia, czyli święto siatkówki plażowej za nami
190 tys. zł na zakup drona podwodnego dla Portu Gdańsk
ETA.fm Podcast - podsumowanie tygodnia CW29'24 - Jak stosowanie giełd transportowych, pomaga redukować emisję CO2
Zapotrzebowanie na LPG dla sektora grzewczego pokryje Orlen