Czy alternatywą będzie Gdańsk?

150 tys. t papieru przewiózł w ub.r. armator Transfennica, obsługujący połączenie ro-ro z Hanko do Gdyni. Oznacza to kilkunastoprocentowy wzrost w stosunku do 2010 r. Papier jest podstawowym ładunkiem obsługiwanym na tej trasie.

Suchy port

W 2011 roku terminale kontenerowe znów się spisały – ich przeładunki były o prawie 30% większe niż rok wcześniej.

Statki muszą płacić za wejście do szczecińskiego portu czy nie?

Urząd Morski w Szczecinie dementuje informacje, że statki, które chcą wejść do portu poza konwojami muszą płacić za asystę holownika.

Gdy się o coś zabiega w Warszawie, trzeba prezentować zgodny front

Inwestycje na torze wodnym Szczecin-Świnoujście są niezbędna i tego nie trzeba nikomu udowadniać. Problem w tym, że w przeszłości nawet w naszym regionie nie wszyscy byli w tej sprawie zgodni - mówili dziś na naszej antenie goście Kawiarenki politycznej.

Lodołamacze nie kruszą lodów

Lodołamacze na Odrze dziś nie pracują. Pozostają w stanie gotowości.

Bezpieczeństwo portu i statków - bezwzględny priorytet ZMPG SA

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA informuje, że w związku z podpisaną umową od dnia 1 marca 2012 roku, obowiązki ochrony przeciwpożarowej jednostek poruszających się na akwenach wodnych portu będzie prowadzić Spółka "Straż Ochrony Portu Gdańsk"(SOPG).

Odratrans przygotowuje się na debiut na GPW

W czwartek zadebiutowały na rynku Catalyst obligacje wyemitowane przez spółkę Odratrans. Jej nabywcami były głównie krajowe fundusze inwestycyjne i emerytalne. Oferta skończyła się niewielką redukcją zapisów.

Statki muszą płacić za wejście do portu w Szczecinie

6 tysięcy euro to opłata za asystę holownika dla statku, który chce wpłynąć do Szczecina poza konwojem. Inaczej statek nie zostanie wpuszczony.

Odratrans: wszelkie inwestycje udrażniające drogi wodne są korzystne.

Od wielu dni jesteśmy świadkami politycznej dyskusji dotyczącej toru wodnego ze Szczecina do Świnoujścia. O ile polityczne głosy są często bardzo skrajne, zaskakujące. Przedsiębiorcy nie mają jednak wątpliwości, czy trzeba modernizować tor i go pogłębiać.

Balticon wzmacnia ofertę w segmencie chłodniczym

Balticon – lider w Polsce oraz znaczący w regionie Bałtyku operator w obsłudze techniczno-logistycznej ruchu kontenerowego – uzyskał status autoryzowanego centrum serwisowego i gwarancyjnego firmy Carrier Transicold Container, jednego z największych światowych dostawców kontenerów chłodniczych. Balticon jest jedną z dwóch firm w Polsce serwisujących chłodnie Carrier. Zawarta umowa umocni pozycję Balticon SA w segmencie transportu i obsługi kontenerów chłodniczych. Obecnie szacowany udział firmy w rynku transportu kontenerów chłod