Skomplikowane procedury utrudniają rozwój polskim portom, ale są szanse na utworzenie linii do Chin

Skomplikowane procedury utrudniają polskim portom z rywalizację z zagranicznymi portami, głównie z Hamburgiem. Teraz zamiast w u nas, duża część ładunków jest odprawiana za granicą, mimo że towary są przeznaczone dla polskich odbiorców. Armatorzy narzekają m.in. na zbyt długi czas odprawy i dużą liczbę formularzy. Uproszczenie procedur może pozwolić na uruchomienie bezpośredniej linii z Gdyni do Chin, a co za tym idzie, również przyciągnąć do kraju nowych inwestorów. Rozmowy o połączeniu trwają.

DSV pomoże wyprodukować Mercedesy

Na początku roku Valmet Automotive podpisało kontrakt z DSV Road Finland na kompleksową obsługę logistyczną na kierunku z Europy do Finlandii. W ramach umowy, DSV zajmie się transportem części i komponentów z linii produkcyjnej do fabryki docelowej.

MSP: dwie oferty kupna Polskiej Żeglugi Bałtyckiej

Do resortu skarbu wpłynęły dwie oferty kupna Polskiej Żeglugi Bałtyckiej - poinformowało w czwartek w komunikacie Ministerstwo Skarbu Państwa. Zainteresowanie zakupem przewoźnika promowego wyraziły spółki z Polski i Niemiec.

APL Temasek pierwszy statek o ładowności 14,000 TEU w flocie APL 15 marca wypływa z Azji do Europy

APL odebrał jednostkę "APL Temasek" , pierwszy z serii dziesięciu kontenerowców o max ładowności 14000-TEU zbudowany przez Hyundai Samho Heavy Industries, Ltd. Statki te będą w APL największe i najbardziej oszczędne w eksploatacji, pomogą zmniejszyć koszty operacyjne oraz zaspokoją przyszłe potrzeby rozwojowe i zastąpią starsze, mniejsze jednostki. Po dostarczeniu nowych statków APL będzie bardziej efektywne i zwiększy jakość swoich usług. Statki są zaprojektowane w celu oszczędzania paliwa i zmniejszenia wpływu na środowisko.

Zmieniają się uwarunkowania przewozów intermodalnych

W Europie Środkowo-Wschodniej bardzo szybko zmienia się łańcuch dostaw towarów w kontenerach.

Czas na długoterminowe kontrakty we frachcie morskim

Fracht morski, choć odczuwa skutki spowolnienia gospodarczego, skutecznie broni się przed powtórką sytuacji z 2008 roku. Uczestnicy rynku stawiają na stabilizację wolumenu i długoterminowe kontrakty – ocenia Andrzej Kozłowski, Członek Zarządu ROHLIG SUUS Logistics odpowiedzialny za rozwój usług morskich, lotniczych i intermodalnych.

Shell inwestuje w LNG jako paliwo dla transportu

Shell zapowiada, że będzie inwestował m.in. w USA w wykorzystanie LNG jako paliwa w transporcie morskim i drogowym. Koncern planuje uruchomienie dwóch małych jednostek skraplania gazu ziemnego.

DCT o swoich planach: Jesteśmy bardzo ambitni

– Konkurencyjne porty Europy Północno-Wschodniej osiągają przeładunki rzędu 8 mln TEU rocznie. My w zeszłym roku przeładowaliśmy 900 tys. TEU. Ale jesteśmy bardzo ambitni – o planach rozwoju terminala na konferencji „Transport Week 2013” mówił Jean Jacques Moyson, straszy dyrektor handlowy w DCT Gdańsk.

Biomasowa elektrownia w gdańskim porcie

W gdańskim porcie powstać ma biomasowa elektrownia - Zarząd Morskiego Portu w Gdańsku powtórnie ogłosił przetarg na dzierżawę działki z przeznaczeniem pod budowę elektrowni opalanej biomasą.

Ecu-line- rozwijamy się równolegle z postępem konteneryzacji

Twierdzenie, że przepływ towarów jest przedsięwzięciem coraz bardziej globalnym, zaś świat staje się globalną wioską, z roku na rok staje się coraz większym truizmem. Firmy takie jak Eculine specjalizują się w przerzucaniu ładunków z jednego krańca globu na drugi. Śledząc historię ich działalności można jednocześnie poznać genezę rozwoju międzynarodowej spedycji towarów.