W 1989 r. siłą napędową Pomorza były stocznie, porty oraz turystyka – zwłaszcza ta nadmorska. Po 25 latach są to nadal największe atuty regionu, zmienił się jednak format firm w tych branżach miejsce państwowych zajęły prywatne; i radzą sobie coraz lepiej.
W pierwszym kwartale br. wagonami przetransportowano 165 629 jednostek intermodalnych (ładunków w kontenerach i w naczepach), tj. tylko o 0,4 proc. więcej niż rok temu, wynika z danych Urzędu Transportu Kolejowego.
Sojusz trzech największych armatorów kontenerowców na świecie, o nazwie P3, rozpocznie działalność prawdopodobnie jesienią tego roku, czyli o kwartał później niż planowano.
Rząd francuski wyznaczył armatorowi Maersk Line termin do końca lata, aby wskazał miejsce około 500 kontenerów, które wypadały za burtę z jego kontenerowca „Svendborg” w Zatoce Biskajskiej podczas sztormu w lutym tego roku.
Operator promowy Fjord Line przewiózł ponad 100 tysięcy gości na dwóch promach pasażerskich od początku stycznia 2014 roku.
Do Szczecina wpłynął w niedzielę drugi w historii portu pod względem nośności statek. Jest jednak największym z goszczących do tej pory w rejonie Basenu Górniczego. Masowiec Sea Diamond ma nośność ponad 77 tys. ton, 225 m długości, 33 m szerokości i 14 m maksymalnego zanurzenia.
Pierwszy tramwaj wodny w Pile (Wielkopolskie) ma pływać od soboty po rzece Gwdzie. Statek, który może jednorazowo przewozić 12 osób, kupiono za 271 tys. zł. Projekt tramwaju wodnego jest współfinansowany przez UE.
W poniedziałek niemiecki armator kontenerowy Hapag-Lloyd (HL) rozszerzył sieć swoich połączeń na Morzu Bałtyckim. Zmiany nastąpiły w ofercie tzw. „short sea shipping”, czyli żeglugi bliskiego zasięgu. – Siatka połączeń serwisowych HL została rozbudowana w obrębie Bałtyku poprzez wprowadzenie dodatkowych połączeń z Rygą, Raumą, Gaevle, Ust Lugą i Kotką.
28 maja 2014 na pokładzie repliki pirackiego galeonu "Dragon" Port Gdańsk podejmował wizytę firm członkowskich Amerykańskiej Izby Handlowej (AmCham) w Polsce.
Nawet 400 mln zł chce wydać Zarząd Morskich Portów Szczecin-Świnoujście na pogłębienie, modernizację i przebudowę basenów oraz nabrzeży portowych. Pieniądze na te inwestycje zamierza pozyskać z nowego budżetu Unii Europejskiej.
ETA.fm Podcast - podsumowanie tygodnia CW29'24 - Jak stosowanie giełd transportowych, pomaga redukować emisję CO2
Zapotrzebowanie na LPG dla sektora grzewczego pokryje Orlen
Terminal LNG w Świnoujściu rośnie w siłę: 300. dostawa LNG i 24 mln ton przyjętego surowca
Przetarg na projekt i budowę Drogi Czerwonej możliwy w 2026 r.
Alfa Laval pionierem zrównoważonego transportu morskiego
Flesz inwestycyjny – port Szczecin Basen Kaszubski