Balticon SA – lider w Polsce oraz znaczący w regionie Bałtyku operator w obsłudze techniczno-logistycznej ruchu kontenerowego – osiągnął narastająco po pięciu miesiącach 2012 roku przychody w wysokości 24,32 mln zł, czyli o 53% więcej w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego. Zysk z działalności operacyjnej wyniósł 907 tys. zł, co oznacza ponad trzykrotny wzrost rok do roku. W czerwcu spółka zrealizowała kolejne cele emisyjne: zakup kontenerów chłodniczych oraz utwardzenie 500 mkw. placu depotowego.
- Nie musimy być uzależnieni od jednego dostawcy i jednego typu ropy – powiedział dziś Mikołaj Budzanowski, minister skarbu. Na konferencji w Gdańsku zaprezentowano koncepcję rozwoju Rafinerii Gdańskiej. Inwestycje energetyczne PERN-u pochłoną blisko 1 miliard złotych. Grupa Lotos natomiast intensyfikuje projekty wydobywcze.
Protest zapowiadano już w czwartek, kiedy okazało się, że dla ludzi pracujących przy budowie terminala LNG, części gazoportu - strategicznej dla bezpieczeństwa gazowego kraju inwestycji - nie ma pieniędzy.
Termin zakończenia budowy gazoportu nie jest zagrożony. Przynajmniej na razie - zapewnił podczas sejmowej debaty minister skarbu państwa. Poświęcona była ona problemom, które pojawiły się po złożeniu przez dwie budujące terminal firmy wniosków o upadłość.
W dniach 19-21 września 2012 r. we Wrocławiu odbędą się I Międzynarodowe Targi i Konferencja Żeglugi Śródlądowej i Gospodarki Wodnej Waterways 2012.
Obecność międzynarodowych konsorcjów w naszym kraju wiąże się nie tylko z inwestycjami, które ożywiają krajobraz lokalnej ekonomii. W przepadku branży transportowej równie ważną kwestią jest możliwość adaptacji innowacyjnych rozwiązań i sposobu myślenia przez polskie podmioty gospodarcze. O wkładzie firmy Transfennica w obsługę ruchu towarowego portu w Gdyni wypowiada się Jan Darski, Dyrektor Transfennica Polska.
12 lipca 2012 r. w Warszawie, w siedzibie Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT), przedstawiciele Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. podpisali z przedstawicielami CUPT-u umowę o dofinansowanie niezwykle istotnej inwestycji portowej ze środków Funduszu Spójności.
Czołowi, zachodni armatorzy statków tną koszty i chcą w Polsce naprawiać kontenery, w których transportują towary do portów na całym świecie. Warsztaty w Skandynawii czy w Niemczech są już dla nich zbyt drogie. Skorzystają na tym porty w Gdańsku i Gdyni, a także polskie firmy, współpracujące z takimi potentatami, jak duński Maersk czy francuski CMA CGM.
Kończy największy w historii program inwestycyjny i już myśli o kolejnych przedsięwzięciach. Polska Żegluga Morska rozważa zamówienie kolejnych statków. Na razie jednak analizuje rynek i rozmawia ze stoczniami.
O sytuacji na placu budowy świnoujskiego gazoportu będą dziś debatować posłowie na wniosek Prawa i Sprawiedliwości.
Wystartowała 4. edycja Aktywnej Plaży z Portem Gdynia
Gdynia uczci 161. rocznicę urodzin inż. Tadeusza Wendy
Arctic Express Nr 1: Chiny – Archangielsk – Moskwa morzem i koleją w 25 dni
Polsko-szwedzkie rozmowy dotyczące rozwoju połączeń promowych
Wojewoda pomorska: można otworzyć plaże po pożarze hali w Porcie Gdańsk
Porty w Antwerpii i Brugii chwalą się wzrostami przeładunków w I poł. 2024 roku