Trzeci prom Stena Line na trasie Belfast-Liverpool

Stena Line potwierdziła decyzję o zwiększeniu tonażu na trasie promowej Belfast-Liverpool. Prom Stena Hibernia rozpocznie kursowanie 5 listopada 2013. Początkowo realizować będzie 8 rejsów tygodniowo, co pozwoli zaoferować klientom frachtowym większą częstotliwość i dostępność powierzchni ładunkowej.

SKAT Transport buduje nową siedzibę

Na terenie Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, w rejonie Portu Lotniczego Gdańsku, powstaje nowa siedziba operatora transportowo-logistycznego SKAT Transport. Zakończenie inwestycji planowane jest na drugą połowę 2014 roku. Budynek będzie posiadał trzy kondygnacje, a jego całkowita powierzchnia wyniesie 2 586 m².

Dachser przejmuje pakiet większościowy w Waco Logistics w Finlandii

Dachser, działający globalnie operator logistyczny, zwiększył swoje udziały w firmie Oy Waco Logistics w Finlandii, zajmującej się frachtem lotniczym i morskim.

AIDA Cruises: luksusowe rejsy pasażerskie z Hamburga przez cały rok

AIDA Cruises od czerwca 2015 roku wprowadza swój nowy prom pasażerski AIDAprima na nową linię, której portem macerzystym będzie Port Hamburg, stając się tym samym pierwszym operatorem, który oferować będzie rejsy wycieczkowe z niemieckiego portu przez cały rok.

W Warszawie będzie centrum wdrażania kolejowego korytarza Bałtyk-Adriatyk

Rada zarządzająca korytarzem towarowym numer 5 (Bałtyk-Adriatyk) zorganizowała w Warszawie inauguracyjne spotkanie i rozpoczęła współpracę z grupami doradczymi tj. przewoźnikami oraz właścicielami i zarządcami terminali.

Europa stawia na korytarze transportowe

Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej i Komisarz ds. Transportu, Siim Kalaas ogłosił w ubiegłym tygodniu założenia nowej polityki Unii Europejskiej dotyczącej tzw. TEN-T – transeuropejskiej sieci korytarzy transportowych. Na ich budowę, do 2020 roku UE przeznaczy ponad 26 miliardów Euro, z czego Polska może liczyć na ponad 4 miliardy.

Świnoujście: Przypłynęła suwnica

Do Portu Handlowego Świnoujście przypłynęła w czwartek suwnica kontenerowa. Zostanie zainstalowana na nabrzeżu Hutników.

Porty: Rozwijające się, ale wciąż zdekapitalizowane

Największe polskie porty morskie odeszły od specjalizacji w obsłudze wybranych grup ładunkowych i obecnie są strukturami znacznie bardziej uniwersalnymi niż miało to miejsce w 1989 r. Tak brzmi jedna z głównych konkluzji „portowej” części opublikowanej w tym tygodniu Białej Księgi Infrastruktury, która powstała z inspiracji Stowarzyszenia „Inicjatywa dla Infrastruktury”. Autorem rozdziału podejmującego problematykę portową jest Michał Pluciński z Wydziału Zarządzania i Ekonomiki Usług Uniwersytetu Szczecińskiego.

Potrzeba inwestycji by przejąć część ładunków od niemieckich portów

W pierwszym półroczu 2013r. niemieckie porty zanotowały spadek sumy przeładowanych towarów. W portach należących do naszego zachodniego sąsiada dokonano przeładunku 147,9 mln ton towarów i 7,6 mln TEU co oznacza spadek o 2,6 i 1,9% w stosunku do 2012r. Zdaniem przedstawicieli dwóch największych polskich portów morskich w kraju, sytuacja ta nie znajdzie odbicia w obrotach polskich portów. By skierować do polskich portów część ładunków, których nie obsłużyły porty niemieckie, potrzeba odważnych inwestycji w infrastrukturę or

Konsultacje IV ustawy deregulacyjnej rozpoczęte

Jednym z najważniejszych celów projektu jest zwiększenie konkurencyjności polskich portów i terminali przeładunkowych (Szczecin-Świnoujście, Gdynia, Gdańsk). Dzięki wprowadzonym przez dokument zmianom zwiększą się obroty towarowe w portach morskich. Przyspieszy również obrót importowanym towarem, a czas ich składowania skróci się do niezbędnego minimum.