Niemiecki Arbitraż Morski w Hamburgu (GMAA), czyli alternatywa w międzynarodowych sporach morskich

Sprawy związane z branżą morską co do zasady charakteryzują się wysokim stopniem skomplikowania. Taki stan rzeczy spowodowany jest przede wszystkim immanentnie związaną z udziałem podmiotów międzynarodowych mnogością systemów prawnych. Nie należą do rzadkości sytuacje, gdy Marynarz będący obywatelem państwa X jest zatrudniony na statku podnoszącym banderę państwa Y, którego armator posiada siedzibę w państwie Z, a do zdarzenia rodzącego skutki prawne doszło jeszcze w innym miejscu. Wspomniana eksterytorialna właściwość spr

Kandydat PO do sejmiku chce odbudować przemysł stoczniowy

30 stoczni w Szczecinie chce postawić kandydat Platformy Obywatelskiej do Sejmiku Województwa Zachodniopomorskiego.

Delegacja z Brazylii w gdyńskich stoczniach. Crist i Vistal podpisały umowy o współpracy - relacja TV

W poniedziałek 13 października 2014 r. w siedzibach spółek CRIST SA oraz VISTAL SA odbyły się spotkania w ramach misji brazylijskiej organizowanej pod egidą Ministerstwa Gospodarki. Podczas wizyt doszło do podpisania umów o współpracy.

Rusza budowa nowej klasy okrętów dla Royal Navy

Glasgow, Wielka Brytania – w piątek 10 paźdzernika w stoczni BAE Systems w Glasgow odbyło się uroczyste cięcie blach, rozpoczynające budowę nowych okrętów patrolowych (OPV) dla Royal Navy (królewskiej marynarki wojennej Wielkiej Brytanii).

Polar Empress NB 369 – kolejna realizacja CRIST zakończona powodzeniem (foto, wideo)

13 października 2014 r. CRIST przekazał Armatorowi mocno wyposażony kadłub nowoczesnej jednostki służącej do badań sejsmicznych dna morskiego w poszukiwaniu złóż ropy naftowej. Projekt zrealizowano dla Klienta - Myklebust Verft AS (grupa Kleven, Norwegia). Docelowym właścicielem statku będzie GC Rieber Shipping.

CRIST rozpoczyna współpracę z rynkiem brazylijskim

W poniedziałek 13 października 2014 r. na terenie gdyńskiej siedziby CRIST SA odbyło się spotkanie w ramach misji brazylijskiej organizowanej pod egidą Ministerstwa Gospodarki. Podczas wizyty doszło do podpisania umowy o współpracy.

Złomowanie statków pod kontrolą – unijna odpowiedź na Konwencję z Hongkongu

Coraz większe wyzwanie dla armatorów na całym świecie stanowi efektywne, z ekonomicznego punktu widzenia, wykorzystanie statków wycofywanych z eksploatacji. Problem ten zintensyfikował się w ostatnich latach. Z jednej strony z powodu konieczności odmłodzenia floty i przystosowania jej do coraz surowszych wymogów (np. poziomu emisji spalin lub kończącego się w 2015 r. okresu przejściowego na zastąpienie jednokadłubowych zbiornikowców jednostkami dwuposzyciowymi), z drugiej natomiast, z uwagi na stale narastające naciski śro

Od śrubki po windy kotwiczne - rozmowa z Krzysztofem Ozygałą, właścicielem przedsiębiorstwa PARTNER-SHIP.

Przedsiębiorstwo PARTNER-SHIP powstało w 2004 roku. Początkowo jego działalność koncentrowała się na handlu częściami zamiennymi do silników okrętowych. W 2010 roku Krzysztof Ozygała podjął decyzję o zakupie majątku Portowych Centralnych Warsztatów Mechanicznych w Szczecinie (PCWM) i zmienił główny zakres działalności firmy. Dziś firma specjalizuje się w szeroko pojętej obróbce metali i związane jest w głównej mierze z przemysłem morskim.

Bezprzewodowa rewolucja bezpieczeństwa pomiarów gazów - rozmowa z Marianem Hoppe, prezesem firmy SafeTech Marian Hoppe Sp. j. Technologia dla bezpieczeństwa

Firma SafeTech Marian Hoppe powstała w 2003 roku. Działa głównie na polach BHP, pomiaru gazów, ochrony środowiska naturalnego, ochrony osobistej służb strażackich, ratowniczych i komunalnych, a także technik oddymiania i gaśniczych oraz monitoringu termowizyjnego z pełną dokumentacją. W zakresie bezpieczeństwa oferuje najnowsze rozwiązania dostępne na rynku, opierając się na produktach uznanych marek.

Konkrecje z dna Pacyfiku - rozmowa z Tomaszem Abramowskim, szefem projektu IOM (Interoceanmetal)

Na podstawie Konwencji o Prawie Morza na Oceanie Spokojnym wydzielono działki o powierzchni dziesiątek tysięcy kilometrów, na dnie których znajdują się konkrecje polimetaliczne, których wydobycie może być opłacalne nawet przez kilkadziesiąt lat. Nasz kraj jest współposiadaczem licencji badawczej na takiej działce i i został zobowiązany do prowadzenia badań nad eksploracją i eksploatacją złóż konkrecji. Ze względu na koszty badań utworzono międzynarodowe konsorcjum, wraz z Czechami, Rosją, Słowacją, Bułgarią i Kubą w ramach