To już pewne - powstanie nowy sojusz przewoźników kontenerowych, na którego czele stanie niemiecki Hapag-Lloyd. W aliansie znajdzie się także pięć innych linii azjatyckich.
Ostatnie doniesienia z rynku potwierdzają ostatnie doniesienia o powstaniu nowego sojuszu kontenerowego. Armatorzy dziś odbędą spotkanie z United States Federal Maritime Commission, gdzie będą omawiali ostateczny kształt sojuszu.
W zeszły weekend doszło do poważnej kolizji między dwoma kontenerowcami w pobliżu chińskiego Ningbo. Obie jednostki odniosły obrażenia, a na statku Maerska wybuchł także pożar.
Ośmiu armatorów niezrzeszonych w dwóch największych sojuszach: 2M i Ocean Alliance, zamierza założyć własny alians, by móc konkurować z gigantami na szlakach Wschód-Zachód – donosi agencja Alphaliner.
Jednej z największych koncernów żeglugowych i offshore, Maersk Group, zanotowała w pierwszym kwartale 224 mln dolarów zysku. To aż o 86 proc. mniej niż w tym samym okresie w zeszłym roku, gdy kwartał zamknięty z wynikiem 1,6 mld dolarów na plus.
Francuski armator poinformował dziś, że Komisja Europejska zgodziłą się na zakup Neptun Orient Lines, jednego z największych azjatyckich przewoźników NOL, za 2,4 mld dolarów.
- Port w Gdańsku od dwóch lat notuje rekordowe ilości przeładunków. DCT konkuruje już z portami w Hamburgu czy Rotterdamie. Będziemy chcieli przejąć dużą część ładunków przeładowywanych na Bałtyku - powiedział na antenie Radia Gdańsk wiceprezes DCT, Adam Żołnowski.
To największa fuzja w historii przewozów kontenerowych. Chińskiego armator Cosco podpisał porozumienie z trzema innymi przewoźnikami: CMA CGM, Evergreen i OOCL. Nowy alians ma się nazywać Sojusz Oceaniczny (Ocean Alliance). Ma to stworzyć szansę na konkurencję z dominującym obecnie sojuszem 2M składającym się z Maersk Line i MSC.
Niskie ceny paliwa spadły do poziomu podważającego sens wykorzystania skroplonego gazu ziemnego w postaci czystszego źródła energii do zasilania statków. Według ekspertów minie jeszcze kilka lat, zanim LNG odniesie poważne postępy w na rynku paliw morskich.
Tajwański przewoźnik Wan Hai najbardziej rentownym przewoźnikiem na świecie. Maersk dopiero drugi - firma analityczna Alphaliner przeanalizowała 16 sprawozdań linii żeglugowych.
Wybuch na łodzi migrantów z Haiti: przyczyną rytuał voodoo?
Dwa lata po katastrofie ekologicznej w Odrze wzmożony monitoring stanu wody w rzece
Rosjanie rezygnują z wycieczek na Krym, szczególnie z Sewastopola. Rosyjska baza floty przyciąga ataki
Wystartowała 4. edycja Aktywnej Plaży z Portem Gdynia
Gdynia uczci 161. rocznicę urodzin inż. Tadeusza Wendy
Arctic Express Nr 1: Chiny – Archangielsk – Moskwa morzem i koleją w 25 dni