Nowe prawo wodne może znacznie podwyższyć koszty działalności polskiego przemysłu, rolnictwa i energetyki wodnej. Branża ostrzega, że jego uchwalenie w proponowanym kształcie mogłoby doprowadzić do likwidacji aż 400 obiektów hydroenergetycznych. Prawo jest implementacją unijnych przepisów, ale Niemcy pokazali, że można je wdrożyć bez szkody dla gospodarki.
Od ubiegłego roku realizowany jest „III etap budowy terminalu kontenerowego GCT w Porcie Gdynia – budowa infrastruktury i zakup sprzętu”. Projekt ten jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach działania 7.4: Rozwój transportu intermodalnego, priorytet VII: Transport przyjazny środowisku, Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007–2013.
Coraz więcej państw afrykańskich dołącza do grupy atrakcyjnych rynków dla eksportu dóbr markowych i luksusowych pochodzących z Europy. DSV wspomaga producentów w dotarciu do nowych odległych rynków dzięki współpracy z GSAT.
Pięć zbiornikowców do przewozu LNG zakupi grecka spółka Dynagas. Jednostki mają być dostosowane do pracy w warunkach arktycznych. Ich koszt to 1,5 mld dolarów. Statki wybuduje koreańska stocznia Daewoo Shipbuilding & Engineering.
Tunel pod Martwą Wisłą ma być otwarty po 1 kwietnia 2016 roku – zapowiedział na dzisiejszym (13.08) spotkaniu z dziennikarzami Paweł Adamowicz, prezydent Gdańska. To spore przesunięcie terminu biorąc pod uwagę, że w czerwcu przesunięto termin otwarcia obiektu na październik tego roku.
Biuro projektowe Deltamarin we współpracy z stocznią AVIC Weihai Shipyard stworzyło projekt nowoczesnego designu kontenerowca. Jednostka o nazwie A.Delta2300 ma zachwycać najnowszymi rozwiązaniami w dziedzinie oszczędności paliwa, uniwersalności i ładowności.
Projekt badający możliwości zastosowania bezzałogowych statków morskich został oficjalnie zatwierdzony – donosi chiński Departament Bezpieczeństwa Morskiego (MSA). Rozpoczęte w 2012 roku badania prowadził uniwersytet w Wuhan do spółki z MSA.
We wrześniu ruszy testowa produkcja ropy ze złoża B8 na Bałtyku. Projekt ma być opłacalny nawet przy poziomie ceny za baryłkę poniżej 50 dolarów.
Należąca do grupy Møller-Maersk, spółka APM Terminals kupiła 100% udziałów w terminalu Vado Ligure Reefer Terminal, usytuowanym we włoskim porcie Vado Ligure. Warunki i cena transakcji nie zostały ujawnione.
Jeszcze w tym toku pierwsze gazowce zawiną do terminalu LNG w Świnoujściu – zapewnia Andrzej Czerwiński, minister skarbu państwa. Konkretna data zakończenia budowy terminalu nie jest jeszcze znana.
Konosament czarterującego – wybrane zagadnienia
Co dalej ze statkiem Ultra Galaxy?
Podatki marynarskie Polska – Dania. Wymiana informacji podatkowych w 2024 roku
Sezon wycieczkowców w Porcie Gdańsk na półmetku
Japoński wkład w projekt morskiej energetyki wiatrowej na portugalskich wodach
Lotos Petrobaltic poszukuje pracowników offshore