Po światowej premierze podczas targów Singapore Yacht Show, model Sunreef Supreme 68 wniósł powiew świeżego powietrza do branży nautycznej. Po raz pierwszy w historii przemysłu stoczniowego, luksusowy jacht o długości 21 m osiągnął powierzchnię życiową bliską 300m² - przestrze
Odwiedzając dziś prawdopodobnie dowolną przystań jachtową, można zobaczyć jachty podłączone przewodami zasilającymi do nabrzeżnych słupków dystrybucyjnych przy miejscach cumowania. W ten sposób można podłączyć się do mediów, takich jak elektryczność, Internet, telewizja kablowa, telefon i woda, z których jacht może korzystać bez konieczności uruchamiania własnych silników. Umożliwiają one pasażerom korzystanie z przestrzeni mieszkalnej jachtu cumującego w przystani niczym z luksusowego hotelu.
Duński koncern Dong Energy wygrał kontrakt na budowę dwóch morskicj farm wiatrowych przy wybrzeżach Holandii. Tamtejszy rząd twierdzi, że energia pozyskana stamta będzie najtańsza na świecie.
Długo wyczekiwany prom, który ma się stać nową wizytówką grupy Tallink, już oficjalnie nosi nazwę Megastar. W piątek, 1 lipca odbyła się uroczystość chrztu jednostki, która flotę estońskiego przewoźnika zasilić ma już wiosną przyszłego roku.
Baltic Dry Index, śledzący zarobki armatorów masowców, wciąż rośnie. Pod koniec czerwca osiągnął wartość 660 pkt., o 80 pkt. więcej niż przed tygodniem.
Analitycy branży morskiej ostrzegają, że Brexit może mieć poważne konsekwencje dla rynku przewozu towarów masowych i kontenerów. W szczególności armatorzy będą mieli kolejne problemy z finansowaniem swoich jednostek.
Otwarcie nowego zestawu śluz w Kanale Pamaskim daje wiele korzyści dla Panamy, spedytorów czy konsumentów z USA. Może to być jednak także finansowa katastrofa dla przewoźników kontenerowych - według agencji informacyjnej Xeneta.
Trwa walka duńskiego Maersk Line o utrzymanie pozycji lidera na rynku kontenerowym. A nie jest łatwo, biorąc pod uwagę falę fuzji, w szczególności w Azji, która wzmogła konkurencję o udział w rynku.
W piątek doszło do aż 17,8 proc. spadku stawek frachtowych dla kontenerowców. Armatorzy tych jednostek zarabiają obecnie tylko 540 dolarów za TEU (kontener 20-stopowy).
Wciąż trwa agresywna wojna cenowa między armatorami kontenerowców działającymi na głównym szlakach Wschód-Zachód. Według ekspertów z agencji Drewry doprowadzi to do nawet 30-proc. spadku stawek w nowych kontraktach.
Skandal na Wyspach. Oprogramowanie do atomowych okrętów podwodnych dla Royal Navy zamówiono w Rosji i Białorusi
Trwa akcja ratownicza w Wisełce
W dniach 9-25 sierpnia odbędzie się PGE Baltica Charlotta Days Ustka
Włochy nie oszczędzają na okrętach i zamawiają czwarty patrolowiec
Śnięte ryby w zbiorniku Dzierżno Duże. Interweniują służby
Podatki marynarskie Polska – Dania. Wymiana informacji podatkowych w 2024 roku