Realizacja budowy 15 potężnych zbiornikowców trwa. „;Załoga Płockiej Stoczni Rzecznej zrobi wszystko aby dotrzymać terminów budowy, wysokiej jakości obiektów oraz zapewnić ochronę zdrowia pracowników. W chwili obecnej trwają skomplikowane odbiory techniczne kolejn
Realizacja budowy 15 potężnych zbiornikowców trwa. „Załoga Płockiej Stoczni Rzecznej zrobi wszystko aby dotrzymać terminów budowy, wysokiej jakości obiektów oraz zapewnić ochronę zdrowia pracowników. W chwili obecnej trwają skomplikowane odbiory techniczne kolejnej jednostki” – poinformowała stocznia na swoim profilu facebookowym.
Polska położona jest w samym środku Europy, gdzie krzyżują się szlaki transportowe wschód–zachód i północ-południe, ale fakt ten jakby nie w pełni dociera do świadomości ekip rządzących. W takiej Austrii, na przykład, również kraju środkowoeuropejskim, od 15 już lat funkcjonuje transportowy master plan, czyli długoterminowy program rozwoju infrastruktury transportowej: ekspresowych dróg, sieci kolejowej, dróg wodnych itd.
Wraz z rozwojem popularności przewozu drobnicy w kontenerach na świecie pojawiło się mnóstwo terminali przeznaczonych tylko do obsługi tych ładunków. Na koniec naszego cyklu przyjrzymy się drugiej piątce światowych liderów z Azji. Przez ostatnie 20 lat to porty z tego regionu stały się największymi centrami przeładunku kontenerów, dzięki szybkiemu rozwojowi azjatyckich tygrysów.
Wraz z rozwojem popularności przewozu drobnicy w kontenerach na świecie pojawiło się mnóstwo terminali przeznaczonych tylko do obsługi tych ładunków. Dziś przyjrzymy się bliżej obiektom położonym w Europie. Wśród nich dominują porty z Niemiec i krajów Beneleksu – miejsc o silnych tradycjach handlowych. Warto wspomnieć, że Gdańsk znajduje się na 20 miejscu tej listy.
Obecny projekt pogłębienia rzeki Łaby w Hamburgu musi być lepiej wykonane – orzekł w czwartek (10.02) Federalny Sąd Administracyjny w Lipsku.
Port Antwerpia zamknął 2016 rok z przeładunkami rzędu 214,06 mln ton, o 2,7 proc. więce niż rok temu. Wzrost był możliwy dzięki większym przeładunkom kontenerów i paliw.
W belgijskim porcie Antwerpia po raz pierwszy w historii przekroczono magiczną liczbę 10 mln TEU w przeładunkach. W tym roku ogółem przeładunki tej grupy towarowej wzrosły o 4,1 proc. Ogółem port zamierza zamknąć rok z przeładunkami około 214 mln ton.
To będzie dobry rok dla belgijskiego portu Antwerpia. Tylko przez pierwsze 9 miesięcy ten obiekt przeładował 161,6 mln ton towarów, o 3,3 proc. więcej niż w tym samym okresie w zeszłym roku. Duża w tym zasługa przeładunków kontenerów, które wyniosły 7,5 mln TEU (wzrost 4 proc.).
Spadek, ale jedynie o 0,9% obrotu towarów odnotował Port Hamburg w I półroczu 2016 roku. Wyniki podane były w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego. Gorsze statystyki widać przede wszystkim w eksporcie, który osiągnął poziom o 6,3% niższy niż przed rokiem.
Ostatni rosyjski okręt miał opuścić port w Sewastopolu. Ukraina ogłasza kolejny sukces w wojnie
Dzień Dostawcy MFW Bałtyk 2 i 3 już we wrześniu
Ciężki dzień dla żeglugi na Morzu Czerwonym. Huti zaciekle atakowali statki. Kolejny został uszkodzony
European Energy zainteresowane rozwojem zielonych paliw w ramach polskiego programu offshore
Utworzenie parku narodowego w Dolinie Dolnej Odry ma wspierać turystykę i ochronę przyrody
Pekao: przy utrzymaniu wysokich cen transportu morskiego inflacja bazowa będzie wyższa o 0,3 pkt. proc.