Tysiące marynarzy zatrudnionych na statkach wycieczkowych wciąż pozostaje na morzu, ponieważ porty odmawiają statkom pozwolenia na dokowanie w celu powstrzymania rozprzestrzeniania się koronawirusa.
W czwartek (21 lutego) podczas cumowania w amerykańskim Oakland, doszło do poważnego uszkodzenia kadłuba kontenerowca S/S Matsonia. Z tego powodu ciężkie paliwo przedostało się do Zatoki San Francisco.
Navimax Corporation, podspółka greckiego armatora Navios Maritime Holdings, została ukarana grzywną w wysokości 2 mln dolarów za wylewanie odpadów ropnych do morza. Wyrok wydał amerykański sąd rejonowy.
Niemal pięciokilometrowy, błyszczący wyciek, został sfotografowany przez członka amerykańskiej Straży Wybrzeża (US Coast Guard), podczas przelotu helikopterem nad rzeką Kolumbia.
Norweska grupa Ulstein poinformowała w oficjalnym komunikacie o otrzymaniu zlecenia na opracowanie pierwszego w historii statku typu SOV (Service Operation Vessel- do obsługi morskich farm wiatrowych), zgodnego z ustawą Jones Act. Prace zleciła firma sektora offshore - Aeolus Energy Inc. z siedzibą na Florydzie. Nowa jednostka powstanie w oparciu o sprawdzony projekt Ulsteina - SX195. Zostanie jednak dostosowana do specyficznych wymagań Aeolus Energy i US Coast Guard.
Pełne doki i nabrzeża w Stoczni Remontowej Nauta w Gdyni. We wtorek remont przechodziło jednocześnie aż 10 statków. Przy ulicy Czechosłowackiej prace prowadzone są m.in. na Darze Młodzieży oraz dwóch masowcach PŻM – na Karpatach i Sudetach.
W Stoczni Remontowej Nauta na statkach PŻM zainstalowane zostaną nowatorskie systemy uzdatniania wód balastowych. Jak już informowaliśmy, jako pierwszy wyposażony zostanie w nie masowiec Karpaty. Statek w poniedziałek wieczorem zacumował przy Nabrzeżu XXX-lecia w Gdyni.
Alfa Laval światowy dostawcy urządzeń dla rynku morskiego oraz przemysłowego, oficjalnie zakończył testy systemu PureBallast® 3.1 wg. nowych wytycznych IMO G8.
Stany Zjednoczone, Meksyk i Kolumbia nasiliły w ostatnich latach wojnę z kartelami narkotykowymi. W efekcie musiały one poszukiwać coraz to nowych dróg przemytu towaru. Jedną ze skutecznych metod okazało się stosowanie tzw. narco submarine, czyli małych łodzi podwodnych, na których przewozi się tony kokainy.
Statki Polskiej Żeglugi Morskiej osiągnęły w pierwszym półroczu tego roku 80-procentowy wskaźnik pozytywnych inspekcji służb Port State Control. Dla porównania średnia światowej floty to 44 proc. inspekcji bez uchybień, a więc prawie o połowę mniej.
Zanzibar wprowadza dla turystów obowiązkową opłatę ubezpieczeniową 44 USD
Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku zostanie zamknięty w nocy z soboty na niedzielę
Podatki marynarskie: od 1 lipca 2024 roku sprzedaż na platformach internetowych a skutki podatkowe
Przeładunki kontenerów w Chinach w górę
Rosyjski statek wpłynął na wody terytorialne Finlandii
Szwecja. Wszczęto procedurę ochrony wraku odkrytego przez Polaków