Złote Oxery dla stoczni Crist

W trakcie dwudziestosiedmioletniej działalności osiągnęli pozycję jednego z czołowych producentów wyspecjalizowanego sprzętu stoczniowego i jednostek pływających dla największych światowych odbiorców. Jednym z realizowanych obecnie projektów jest budowa pływającego doku, który zwiększy powierzchnię Monako o 6 hektarów. Wyróżnieniem za pracę pełną wyzwań jest „Złoty Oxer" – nagroda specjalna Pracodawców Pomorza. Otrzymali ją założyciele stoczni Crist, Ireneusz Ćwirko i Krzysztof Kulczycki.

Crist zbuduje wielofunkcyjny prom dla Islandii

Nowy rok i kolejny podpisany kontrakt z zagranicznym armatorem w Crist. NB 70 to pojemny prom pasażersko-samochodowy, który będzie obsługiwać wymagające kursy pomiędzy wyspami islandzkiego archipelagu Westmana.

Baltec Marine zainstalował płuczki na promie należącym do niemieckiego TT-Line Premium

Cztery hybrydowe systemy oczyszczania spalin produkowane przez włoską firmę Ecospray Technologies, zostały zainstalowane przez Baltec Marine na promie typu ropax Peter Pan, należącym do niemieckiego TT-Line Premium.

Przełomowa inwestycja zakończona: GSG Towers jest gotowe do produkcji wież morskich farm wiatrowych (wideo)

Ukończona i oddana do użytku inwestycja GSG Towers, spółki wchodzącej w skład Grupy Stoczni Gdańsk, umożliwia jej zwiększenie produkcji wież wiatrowych do poziomu 300 rocznie. Ponadto produkowane tu wieże mogą mieć średnicę aż 8 metrów, co jest obecnie światowym standardem dla morskich farm wiatrowych. Na uroczystym otwarciu hali produkcyjnej pojawili się przedstawiciele rządu, administracji samorządowej i przemysłu stoczniowego.

Ogłoszono zwycięskie uczelnie w konkursie na najlepsze projekty promowe

Dyrektor wykonawczy WFSA (Worldwide Ferry Safety Association), Robert Weisbrod ogłosił, wyłonionych przez zespół sędziów tegorocznych zwycięzców konkursu na bezpieczny i przystępny cenowo prom.

Rewolucyjne promy dołączą do floty Steny Line

Stena Line ogłosiła podpisanie kontraktu na cztery promy RoPax, które zostaną ukończone w 2019 i 2020 roku. Promy będą napędzane metanolem lub skroplonym gazem ziemnym. Umowa przewiduje również możliwość budowy dodatkowych czterech jednostek.

LNG czy metanol, czyli różne podejścia szwedzkich armatorów do paliw alternatywnych

Dwóch szwedzkich operatorów promowych: Stena Line i Viking Line wybrało dwa różne rozwiązania paliwowe w związku z dostosowaniem statków do wymogów dyrektywy siarkowej obowiązującej w Północnej Europie.