• <
APART_HOTEL_1100x200_gif_2024
nauta_2024
Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

PGNiG: Pilne dostawy surowca dla Naftogazu

Naftogaz i Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo podpisały kontrakt na pilne dostawy gazu, po tym jak Gazprom odmówił rozpoczęcia dostaw na Ukrainę. Decyzja Gazpromu nastąpiła dzień po wyroku Trybunału Arbitrażowego w Sztokholmie w sporze Naftogaz-Gazprom.

02.03.2018, 15:33
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Prawie 400-metrowy OOCL Indonesia w DCT. To już ostatni z serii największych kontenerowców świata

OOCL Indonesia w Gdańsku. Olbrzymi statek zacumował w terminalu kontenerowym DCT w środę. Pojemność tego największego kontenerowca świata to aż 21 413 TEU.

02.03.2018, 11:10
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Dowódca 8. FOW mianowany na kontradmirała

W czwartek, 1 marca, Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej, Zwierzchnik Sił Zbrojnych RP, Andrzej Duda wręczył awanse na stopnie generalskie i admiralskie. Wśród awansowanych oficerów, na stopień kontradmirała mianowany został Dowódca 8. Flotylli Obrony Wybrzeża komandor Krzysztof ZDONEK.

01.03.2018, 14:14
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

100 milionów ton po raz pierwszy

Gospodarcze dzieje Bałtyku mają nowy rekord – w 2017 roku rosyjski port Ust-Ługa przeładował 103,3 mln ton przekraczając barierę 100 milionów jako pierwszy (i najprawdopodobniej ostatni) na naszym morzu.

28.02.2018, 20:34
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Radni PO i prezydent Paweł Adamowicz ostro przeciwko fuzji Lotosu z Orlenem

Nie ma już wątpliwości: rząd PiS chce przeprowadzić fuzję, za sprawą której gdańska spółka paliwowa Lotos przestanie być samodzielną firmą. List intencyjny w tej sprawie we wtorek 27 lutego podpisało Ministerstwo Skarbu i PKN Orlen. Radni klubu PO w porozumieniu z Prezydentem Gdańska Pawłem Adamowiczem składają wniosek o zwołanie nadzwyczajnej sesji Rady Miasta Gdańska, która być może odbędzie się już w najbliższy piątek.

28.02.2018, 09:01
Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

Coraz więcej eksploracji złóż węglowodorów na morzach i oceanach

Po kilkuletnim kryzysie firmy z branży offshore coraz częściej wysyłają ekipy na poszukiwanie nowych złóż. Ten trend obecny jest na całym globie z wyjątkiem Azji, mimo iż ten kontynent jest liderem w światowym zużyciu ropy.

26.02.2018, 22:07
Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

Pole Johan Sverdrup niedługo wejdzie w drugą fazę rozwoju

Statoil potwierdził wejście budowy pola Johan Sverdrup w drugą i decydującą fazę. Doszło też do ostatecznej wyceny inwestycji, która wyniosła 16-18,2 mld dolarów.

26.02.2018, 19:12
Edukacja Morska, Nauka, Szkoły Morskie, Praca na Morzu

Roman Watras - pożegnanie kapitana

W wieku 89 lat odszedł jeden z pionierów powojennej żeglugi i szkolnictwa morskiego - kapitan Roman Watras. Absolwent Szkoły Jungów PCWM i, przeniesionego do Szczecina, Wydziału Nawigacyjnego Państwowej Szkoły Morskiej. Wykładowca Państwowej Szkoły Rybołówstwa Morskiego i Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni. Współorganizował ośrodek manewrowania dużymi statkami w Iławie. Pływał i dowodził statkami PLO, PŻM i obcych armatorów. Aktywnie działał na rzecz upamiętniania historii i tradycji polskiego szkolnictwa morskiego.

26.02.2018, 13:44
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Gdynia głębokowodna czyli lepiej późno niż wcale

Za 450 mln złotych port gdyński wejdzie do ekskluzywnego klubu portów głębokowodnych z końcem 2021 roku. Projekt współfinansowany będzie przez Skarb Państwa i Unię Europejską. To ponad jedna czwarta tegorocznego budżetu Gdyni, jednego z bogatszych miast w Polsce. Na Bałtyku biletem wstępu jest wymóg 15 m dopuszczalnego zanurzenia statku. Pytany o pogląd w tej sprawie przedstawiciel jednego z największych w świecie armatorów kontenerowych powiedział: lepiej późno niż wcale. Projekt opóźniony jest bowiem, w stosunku do potrz

26.02.2018, 08:58
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Nieprawidłowa data na konosamencie – analiza w świetle prawa angielskiego

W 1886 r. w orzeczeniu „Stumore, Weston & Co. v Breen” (1886) 12 App Cas, przyjęto, iż w sytuacji, w której wpisano do konosamentu datę, która miała potwierdzić ostateczny termin załadunku towaru na statek – a data ta okazała się datą nieprawidłową, wówczas takie oświadczenie konosamentowe w stosunku do legitymowanego nabywcy konosamentu nie jest wiążące dla przewoźnika. Innymi słowy, w ślad za precedensem „Grant v. Norway” uznano, iż taka fałszywa deklaracja kapitana wykracza poza zakres jego upoważnień, a tym samym nie może wią

25.02.2018, 21:59

Dziękujemy za wysłane grafiki.