Podatki marynarskie: Islandia – regulacje dotyczące polskich marynarzy

Na przestrzeni ostatnich kilku lat doszło do wielu zmian umów o unikaniu podwójnego opodatkowania, których stroną jest Polska, poprzez wprowadzenie niekorzystnych podatkowo regulacji dla polskich marynarzy uzyskujących dochody z pracy najemnej na rzecz zagranicznych armatorów m.in. z Singapurem, z Norwegią, z Malezją (jeszcze nie obowiązuje od 01.01.2015 roku), z USA (nie obowiązuje od 01.01.2015 roku). Umowa pomiędzy Polską, a Islandią uległa również zmianie, ale zmiana ta jest korzystna podatkowo dla polskich marynar

Duda: Szkoda, że Kopacz nie widziała gazoportu

Andrzej Duda, kandydat Prawa i Sprawiedliwości na prezydenta RP podczas konferencji prasowej w Świnoujściu krytykował rząd za opóźnienia w budowie gazoportu oraz brak koncepcji bezpieczeństwa energetycznego naszego kraju. Europosłowi towarzyszyli m.in. poseł Joachim Brudziński oraz europoseł Marek Gróbarczyk.

Zmiana ustawy o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki

Z dniem 1 stycznia 2015 r. weszła w życie nowelizacja ustawy o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz niektórych innych ustaw. Zmieniona ustawa implementuje do polskiego prawa dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/33/UE z 21 listopada 2012 r. zmieniającą dyrektywę Rady 1999/32/WE w zakresie zawartości siarki w paliwach żeglugowych (Dz. Urz. UE L 327 z 27.11.2012, str. 1).

Projekt BEPS, czyli walka z agresywną optymalizacją podatkową, cz. 5 – wytyczne w sprawie cen transferowych dla wartości niematerialnych

Dla przypomnienia – OECD oraz państwa grupy G20 uzgodniły w czerwcu 2013 r. założenia Action Plan on Base Erosion and Profit Shifting (BEPS) w celu skoordynowania działań wielu państw przeciwko uchylaniu się od opodatkowania przez przedsiębiorstwa o strukturze transgranicznej lub globalnej, do których zalicza się w praktyce niemal cały sektor żeglugowy. 16 września 2014 r. twórcy projektu opublikowali 7 z 15 oczekiwanych raportów, szczegółowo opisujących planowane działania. Wśród opublikowanych znajdują się obszary, na kt

Zatonięcie m/v CEMFJORD, a prawo morskie

Wypadek statku „CEMFJORD” w cieśninie Pentland stanowi kolejny przykład ogromnych niebezpieczeństw związanych z podróżą morską. Przepisy prawa morskiego są stale nowelizowane, aby uwzględniać wnioski z wcześniejszych wypadków, ale nigdy nie dadzą gwarancji uniknięcia tragedii. W kontekście zatonięcia m/v „CEMFJORD”, trzeba przypomnieć kilka istotnych regulacji, które mają w zamierzeniu poprawiać bezpieczeństwo na morzu w podobnych okolicznościach.

Wieloetapowe rozwiązywanie sporów w branży morskiej i stoczniowej – postępowanie pozasądowe jako alternatywa w sprawach o zasięgu krajowym i międzynarodowym

Coraz popularniejszą praktyką zarówno w Polsce, jak i zagranicą, jest poszukiwanie alternatywnych rozwiązań rozstrzygania sporów. Istnieje wiele powodów, dla których strony konfliktu prawnego próbują uniknąć konfrontacji na drodze sądowej. Wśród podstawowych przyczyn takiego stanu rzeczy wymienić można między innymi sformalizowanie procedury, wysokie koszty oraz przewlekłość postępowania przed sądami powszechnymi.

„Polski Cukier” o przejęciu szczecińskiego elewatora: To ciekawa propozycja

Spółka „Polski Cukier” mogłaby przejąć Elewator Ewa - poinformował nas dyrektor Biura Promocji i Public Relations firmy, Maciej Domański.

Konferencja pt. „Zwiększenie konkurencyjności polskich portów. Wdrożenie ustawy o ułatwieniu wykonywania działalności gospodarczej – odprawy w polskich portach w ciągu 24 godzin”

W dniu dzisiejszym, tj 7 stycznia 2015 r. o godzinie 12:00 w siedzibie Zarządu Portu w Gdyni przy ul. Rotterdamskiej 9 odbędzie się konferencja, której tematem będzie „Zwiększenie konkurencyjności polskich portów. Wdrożenie ustawy o ułatwieniu wykonywania działalności gospodarczej – odprawy w polskich portach w ciągu 24 godzin”.

Przęsła Mostu Brdowskiego źle pospawane? Budowa opóźniona

Budowa Mostu Brdowskiego w Szczecinie opóźniona z przyczyn technicznych. Jak dowiedział się reporter Radia Szczecin, przęsła są źle pospawane i są problemy z ich odbiorem.

Transport wodny w Polsce – dwa światy. Podsumowanie 2014 roku (cz. 2)

Druzgocący raport NIK, przepychanki międzyresortowe, „rejs prawdy” i zamknięcie śluzy w Brzegu Dolnym. Rok 2014 w żegludze śródlądowej wywołał wiele emocji. Niestety, w większości wypadków, negatywnych.