Pierwszy kontenerowiec MSC zawinął do Iranu po 6 latach

Mediterranean Shipping Company (MSC), druga na świecie co do wielkości linia żeglugowa, powróciła do Iranu ponad sześć lat po tym, kiedy zawinęła do irańskiego portu po raz ostatni.

Rekordowy kontenerowiec w słoweńskim porcie

Wczesnym rankiem 29 grudnia w słoweńskim Porcie Koper przy nabrzeżu Container Terminal zacumował MSC Luciana. Jest to największy kontenerowiec w historii portu pod względem zdolności TUE.

Olbrzymi kontenerowiec po raz pierwszy w Szwecji

MSC Maya, olbrzymi kontenerowiec, należący do firmy Mediterranean Shipping Company, przypłynął do Terminala APM w Goteborgu.

Jakie ryby wybrali Polacy na święta?

Gatunki ryb tradycyjnie podawanych w Wigilię - karp i śledź - należą do jednych z najczęściej wybieranych przez Polaków. Chętnie sięgamy także po dorsza, łososia i makrelę – wynika z badania opinii publicznej przeprowadzonego przez Dom Badawczy Maison na zlecenie WWF Polska.

Dorsz bałtycki traci certyfikację zrównoważonego rybołówstwa

MSC zawiesiła swoją certyfikację dla wszystkich organizacji rybackich z pięciu państw, w tym Polski, prowadzących połowy na wschodnim stadzie dorsza bałtyckiego. Organizacja Oceana, która wielokrotnie ostrzegała o złym stanie stad dorsza, popiera decyzję MSC i wzywa kraje UE do podjęcia stosownych kroków by poprawić tę sytuację.

Punktualność kontenerowców wciąż wysoka

Niezawodność kontenerowców pozostała prawie niezmieniona w listopadzie – punktualność tych jednostek spadła tylko 0,8 proc., do 77,2 proc. - wynika z raportu Drewry.

Singapur silniejszy dzięki sprzedaży Neptun Orient Lines

Przejęcie armatora NOL należącego do singapurskiej grupy Temasek przez francuskie CMA CGM za 2,4 mld dolarów to dobra wiadomość dla Singapuru. Nie dość, że pozwoli to pozbyć się Temaskowi niedochodowych spółek, ale też wzmocni pozycję tego miasta-państwa jako czołowego centrum przeładunkowego.

Porty Morza Czarnego z gorszymi wynikami w tym roku

Poniżej 2,5 mln TEU drobnicy zostanie przeładowanych w tym roku w portach Morza Czarnego, czyli przystani w Bułgarii, Gruzji, Rosji, Ukrainy i Rumunii.

Co z nowym litewskim terminalem? Wszystko zależy od armatora MSC

Litwini mają powody do zmartwień. Waży się bowiem przyszłość terminalu Klaipėdos Smeltė, który kosztował aż 77 mln euro. Wszystko zależy od decyzji armatora Mediterranean Shipping Co. (MSC), który musi zdecydować czy wyśle statki oceaniczne do Kłajpedy – donosi dziennik Verslo žinios.

Po co kupować nowy statek, skoro stary można wydłużyć?

Wystarczy przeciąć go na połowę, dodać dodatkowy blok statku i gotowe. Otrzymujemy zupełnie nową jednostkę. W ten sposób można zaoszczędzić wielkie pieniądze. Jak wygląda technologia wydłużania statku? Wszystko można dokładnie obejrzeć na filmach dostępnych w sieci.