Czy czeka nas nowa wojna cenowa między przewoźniki oceanicznymi?

Rok po upadku armatora Hanjin Shipping pojawiają się po raz kolejny obawy, że przewoźnicy oceaniczni rozpoczną nową wojnę cenową. Eksperci agencji Alphaliner zauważają pierwsze obniżki stawek na rynku.

Polskie porty ramię w ramię na targach Seatrade Europe

Port Gdańsk, Port Gdynia oraz Baltic Gateway zaprezentowały się wspólnie podczas największych europejskich targów statków wycieczkowych Seatrade Europe, które odbyły się w dniach 6 – 8 września w Hamburgu.

Najdroższy wycieczkowiec świata ponownie w Gdańsku (foto)

Luksus, elegancja i spełnienie marzeń wielu osób. To wycieczkowiec Europa, ze względu na oferty all-inclusive uważany za najdroższy statek pasażerski na świecie. Jednostka zacumowała w czwartek przy Terminalu Promowym Westerplatte w Gdańsku. W tym sezonie była to jej ostatnia wizyta w gdańskim porcie.

Kruzensztern odwiedzi Gdynię

W niedzielę do Gdyni zawita jeden z największych żaglowców szkolnych świata. Czteromasztowiec o czarnej burcie zacumuje przy Nabrzeżu Francuskim.

Nowe alianse kontenerowe namieszały na rynku portowym

Nowe sojusze armatorskie spowodowały mnóstwo przetasowań w serwisach na całym świecie. Najbardziej na tym skorzystało część azjatyckich i europejskich portów.

Alphatron Marine Poland na Międzynarodowych Targach Morskich BALTEXPO 2017

Alphatron Marinie Poland, dostawca kompleksowych rozwiązań w dziedzinie profesjonalnych systemów nawigacyjnych i komunikacyjnych, zaprezentuje się we wrześniu w Gdańsku podczas Międzynarodowych Targów Morskich BALTEXPO 2017. Przygotowano wiele nowości dla instytucji związanych z gospodarką morską, stoczni, podmiotów eksploatujących statki, jak i właścicieli jednostek pływających.

Masowce to wciąż większość złomowanych jednostek

W kwietniu przyszłego roku na scenie pozostaną już tylko trzy sojusze kontenerowe: 3M, Ocean Alliane i The Alliance. Będą one zdecydowanie górować nad resztą rynku kontenerowego. To jednak konsolidacja na rynku okaże się ważniejsza dla wyjścia z kryzysu - twierdzą eksperci.

Oznaczenie tożsamości przewoźnika w konosamencie – analiza w świetle prawa angielskiego

W przypadku w którym konosament zostaje wydany na podstawie lub w związku z umową czarteru powstaje zasadniczy problem, mianowicie: kogo należy uznać za przewoźnika („carrier”) konosamentowego – armatora statku („owner”) czy tez czarterującego. To pytanie jest kluczowe dla frachtującego („shipper”), innego niż czarterujący, który jest w posiadaniu takiego konosamentu, jak też dla innego legitymowanego posiadacza konosamentu (indosatariusza – „holder B/L”), na którego przeniesiony został konosament. Osoby te („shipper lub „

Niemcy widzą przyszłość w żegludze śródlądowej

HHLA, niemiecka spółka zależna od CTD Container-Transport-Dienst, która prowadzi znaczną część transferów kontenerowych między różnymi terminalami i składami w porcie w Hamburgu, coraz częściej korzysta ze statków żeglugi śródlądowej. W maju 2017 r. przewiozła w ten sposób 1 058 ze swoich 14 469 kontenerów.

Największy na świecie żaglowy statek towarowy będzie hybrydą

Lloyd's Register (LR) będzie nadzorował budowę projektu Quadriga z inicjatywy Sailing Cargo z Hamburga, która ma na celu zbudowanie największego na świecie towarowego statku żaglowego.