Kolejny armator chce dołączyć do aliansu 2M

Izraelski przewoźnik, Zim Integrated Shipping Services (ZIM), chce dołączyć do sojuszu 2M składającego się z Maersk Line i MSC - donosi agencja Alphaline.

Dołączenie HMM do aliansu 2M. Co się kryje za tym porozumieniem?

Koreańskie Hyundai Merchant Marine (HMM) prowadzi negocjacje w sprawie do dołączenia aliansu 2M, składającego się z Maersk Line i MSC. Zadłużony armator nie wydaje się jednak być odpowiednim partnerem dla dwóch największych przewoźników kontenerowych na świecie. Eksperci z agencji Drewry podejrzewają inny powód, dla którego może dojść do tego połączenia.

Koreański przewoźnik chce dołączyć do aliansu 2M

Maersk Line i MSC rozpoczęli negocjacje z Hyundai Merchant Marine (HMM). Dwaj najwięksi armatorzy kontenerowców chcą, aby południowokoreański przewoźnik dołączył do ich aliansu 2M.

Najważniejsze postanowienia z 96 sesji Komitetu Bezpieczeństwa Morskiego (MSC)

96. sesja Komitetu Bezpieczeństwa Morskiego (MSC) Międzynarodowej Organizacji Morskiej odbyła się w Londynie w dniach 11-20 maja b.r. Polskę reprezentowali przedstawiciele Administracji: Wojciech Zdanowicz- Przewodniczący Delegacji, Wacław Bielawski- Stały Przedstawiciel RP przy IMO, Tadeusz Wojtasik- Przewodniczący Sekcji MSC, Przemysław Lenard, Magdalena Kierzkowska i Aleksandra Karbownik- członkowie delegacji oraz Adam Dunikowski (PRS) - ekspert.

Nowe wymagania Konwencji SOLAS w zakresie przyrządów do badania atmosfery dla przestrzeni zamkniętych

Poprzez Rezolucję MSC.380(94) przyjętą przez IMO w 2014 roku i wdrażającą zmiany do Konwencji SOLAS, wprowadzony zostaje obowiązek wyposażenia statku w przenośne urządzenia do pomiaru atmosfery, który obowiązuje od 1. lipca 2016, jako Prawidło XI-1/7 Konwencji.

Czy to będzie rekordowy rok w przeładunkach kontenerów w Porcie Gdańsk? Wszystko na to wskazuje

Wpłynięcie niedawno rekordowego kontenerowca MSC Maya do terminala kontenerowego DCT było bardzo ważnym wydarzeniem dla portu Gdańsk. Potwierdziło przede wszystkim świetne wyniki przeładunków kontenerowych w tym roku, aż o 30 proc. większe niż w tym samym okresie (styczeń-maj) w zeszłym roku - wynika z wstępnych informacji portu.

Maersk kontra MSC. Czyje kontenerowce są rzeczywiście największe?

W czwartek do gdańskiego terminalu DCT wpłynął olbrzymi kontenerowiec MSC Maya. Wśród internautów rozgorzała dyskusja na temat tego, czy jest to faktycznie największy kontenerowiec na świecie.

Mieści prawie 20 tys. kontenerów na pokładzie. Rekordowy kontenerowiec już w Gdańsku

W czwartek, 2 czerwca do terminalu kontenerowego DCT Gdańsk wpłynął rekordowy kontenerowiec – MSC Maya. Jednostka wyróżnia się największą wsród eksploatownych kontenerowców ładownością wynoszącą 19 224 TEU. Statek mierzy 396 metrów długości, 59 metrów szerokości, 16 metrów zanurzenia a jego pokład jest wielkości czterech boisk piłkarskich.

Nowe wymagania prawne IMO dotyczące weryfikacji masy kontenerów w transporcie morskim (Verified Gross Mass VGM)

W wyniku zmian wprowadzonych Rezolucją MSC.380(94) z dnia 21 listopada 2014 r. do Prawidła 2 Rozdziału VI Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (konwencji SOLAS), w ustawie z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. z 2015 r. poz. 611, z późn. zm.) zostają wprowadzone zmiany.

Największy kontenerowiec na świecie wpłynie do terminalu DCT

Już 2 czerwca do terminalu kontenerowego DCT Gdańsk wpłynie największy w tej chwili kontenerowiec na świecie – MSC Maya.