Raport: To było najtrudniejsze pół roku dla światowej żeglugi od czasu kryzysu finansowego

Światowa żegluga znajduje się w najtrudniejszym momencie od czasu kryzysu finansowego w 2009 roku. Dla wielu firm z tego sektora jedynym rozwiązaniem jest wzięcie pożyczki - donosi agencja Clarksons Research.

ORP Gen. T. Kościuszko na Morzu Śródziemnym

Fregata rakietowa ORP Gen. T. Kościuszko dołączyła do Stałego Zespołu Okrętów NATO Grupa 2 (ang. Standing NATO Maritime Group 2 - SNMG2). Na Morzu Śródziemnym polscy żołnierze będą zaangażowani m.in. w przeciwdziałanie nielegalnemu przemytowi ludzi drogą morską.

UE dofinansuje 17 polskich projektów z zakresu infrastruktury transportowej

Kraje członkowskie UE formalnie zatwierdziły w piątek listę 195 projektów z zakresu infrastruktury transportowej, które zostaną dofinansowane kwotą 6,7 mld euro z unijnego funduszu "Łącząc Europę" - podała Komisja Europejska. Wśród nich jest 17 projektów z Polski.

Cosco ma już plan rozbudowy portu Pireus

Chińskie Cosco zainwestuje w port w Pireusie aż 500 mln euro. To część umowy, którą zawarł koncern w ramach zakupu udziałów w porcie.

Francuski oddział FM LOGISTIC dołącza do europejskiego programu „ALLIANCE FOR YOUth”

Nestlé, światowy lider w sektorze FMCG oraz kilka innych międzynarodowych korporacji, m.in. Adecco, Axa, Ernst & Young, Facebook, Publicis, postanowiło w 2013 roku zainicjować program ALLIANCE FOR YOUth, którego celem jest zmniejszenie bezrobocia wśród ludzi młodych w Europie poprzez utworzenie do roku 2018 ponad 100 tys. miejsc pracy. Firma FM Logistic, która aktywnie działa na rzecz integracji zawodowej młodych, postanowiła podjąć to wyzwanie wspólnie z Nestlé. Po włoskiej i rumuńskiej, do inicjatywy europejskiej dołącza

Wstępne wyniki ze Szczecina i Świnoujścia. Jest wzrost przeładunków

Wstępne dane za przeładunki w zespole portów Szczecin i Świnoujście napawają optymizem. Porty zaliczyły 2 proc. wzrost przeładunków w porównaniu z tym samym okresem w 2015 roku.

Armatorzy nie mają zaufania do rynku

Globalna zaufanie żeglugi do rynku osiągnęło w tym roku najniższą w historii wartość. Armatorzy martwią się przede wszystkim skutkami Brexitu oraz niezwalniającą światową recesją.

Armatorzy schodzą na ląd. Czy będą zagrożeniem dla spedycji?

Branża transportowa nieustanie się rozwija, co jest podyktowane chęcią optymalizacji łańcuchów dostaw, obniżeniem kosztów transportu i troską o środowisko naturalne. Rosnąca liczba zleceń i wymagań klientów pociąga za sobą konieczność nowych rozwiązań oraz ulepszeń. Odpowiedzią na te potrzeby staje się połączenie kolejowe jako przedłużenie transportu morskiego, które pozwala dostarczyć klientowi kontener w dogodnej dla niego lokalizacji. Dzięki temu armator oferuje klientowi kompleksową obsługę jednego operatora, przy obni

Brexit przyczyną restrykcji i wyższych kosztów dla operatorów logistycznych?

Brytyjskie Stowarzyszenie Transportu Towarowego (FTA) ostrzegło, że z powodu Brexitu na produkty krążące po Europie mogą zostać nałożone nowe koszta, restrykcje, a także biurokratyczne ograniczenia.

Raport: Polskie porty morskie generują ok. 230 tys. miejsc pracy

Raport „Polskie porty morskie jako biegun rozwoju gospodarczego kraju i regionów lokalizacji”, przygotowany przez Actia Forum na zlecenie BCT – Bałtyckiego Terminala Kontenerowego w Gdyni we współpracy z Radą Interesantów Portu Gdynia, przedstawia analizę podstawowych wskaźników społecznych i ekonomicznych generowanych przez porty morskie.