Zmiany wprowadzane przez nowelizowane umowy o unikaniu podwójnego opodatkowania zawarte pomiędzy Rzeczpospolitą Polską a państwami, w których znajdują się faktyczne zarządy przedsiębiorstw eksploatujących statki w transporcie międzynarodowym zatrudniających polskich marynarzy, powodują powstanie obowiązku podatkowego, nawet gdy nie uzyskuje się w roku podatkowym innych dochodów ze źródeł położonych w Rzeczpospolitej Polskiej.
Relację z uwolnienia MOL Express udało się uchwycić amatorską kamerą. Jednostka wpłynęła na mieliznę podczas wykonywania manewru w porcie Tateyama (Japonia) 11 stycznia.
Jak donoszą brytyjskie media, służbom na razie nie udało się ustalić, co było powodem katastrofy cementowca Cemfjord. Jednostka zatonęła u wybrzeży Szkocji na początku stycznia.
Należący do Stena Line prom Stena Feronia kończy swoją przygodę w barwach szwedzkiego armatora. Już wkrótce statek dołączy do floty operatora działającego w Nowej Zelandii.
Duński tankowiec Maersk Erienne oraz pływający pod panamską banderą masowiec Coral Opal zderzyły się w pobliżu cieśniny Irbe, u wybrzeży Łotwy. Do zdarzenia doszło 18 stycznia.
Marynarze byli krezusami w czasach PRL. Zarabiało się na czarnorynkowym kursie dolara, na ekskluzywnych towarach przywożonych z Zachodu. Obecnie pieniądze są naprawdę przeciętne. W przypadku śmierci można wywalczyć dobre odszkodowanie, ale nikt przecież tego sobie nie życzy. Jaka rodzina zamieniłaby swojego męża, ojca, brata na odszkodowanie?
Ostatnio często goszczą w szczecińskim porcie statki Polskiej Żeglugi Morskiej. Przypływają nie tylko na remont. Do tej pory zazwyczaj kończyły rejs w porcie polickim, gdzie zostawiały fosforyty. W minioną niedzielę masowiec „Gdynia” dotarł aż w rejon Basenu Górniczego.
W porcie Kopenhaga Malmö (CMP) powstanie terminal paliwa niskosiarkowego. Decyzja o inwestycji ma oczywiście związek z obowiązującą od 1 stycznia 2015 r. dyrektywą siarkową.
Działające w Danii biuro konstrukcyjne pochwaliło się zrealizowanym właśnie projektem promu, który powstał dla chińskiego miasta Sansha. Całość ukończona została w imponującym tempie. Od momentu pojawienia się wstępnego konceptu do ukończenia budowy i włączenia statku do eksploatacji minęło mniej niż dwa lata.
CSCL GLOBE to pierwsza jednostka o pojemności 19.100 TEU jaki był odprawiany w hamburskim porcie. To obecnie największy statek kontenerowy na świecie, a obsługuje serwis liniowy na szlaku pomiędzy Europą a Azją. Chiny w tym roku ugruntują swoją pozycję najbardziej znaczącego partnera handlowego Hamburga w przewozach kontenerowych. Po zakończeniu szacowania wyników przeładunku w roku 2014 Hafen Hamburg Marketing jest przekonany, że poziom 3 milionów TEU w przewozach kontenerowych z Chinami jest możliwy do osiągnięcia
Rosyjski żaglowiec Sztandart niewpuszczony do portu Granville
Bruksela zatwierdza pomoc publiczną dla projektów MFW Bałtyk 2 i 3
Vestas ze stratą operacyjną, chociaż popyt na turbiny wciąż rośnie
Siły USA zatopiły dwie łodzie bojowników Huti
Grecki tankowiec trzykrotnie zaatakowany na Morzu Czerwonym
Sukcesy polskich żeglarzy – 12 medali na mistrzostwach świata i Europy