Siem Aimery przechodzi próby morskie

Specjalistyczny statek przeznaczony do układania, podnoszenia i konserwacji kabli podmorskich budowany dla jednego z największych, norweskich operatorów floty offshore przechodzi próby morskie.

Niebezpieczne incydenty na statkach oraz w kilońskim porcie

W ostatnich dniach doszło do kilku groźnie wyglądających incydentów na pokładach promów (pożarowe oraz z udziałem niebezpiecznych substancji). Na szczęście w każdym przypadku zagrożenie udało się szybko zneutralizować.

Powstaje polski satelita do śledzenia ruchów statków

Zadaniem systemu SAT-AIS-PL będzie zbieranie informacji z automatycznego systemu identyfikacji statków (AIS) na potrzeby monitorowania i nadzoru bezpieczeństwa ruchu morskiego

Najlepsza praca absolwentów WOiO wybrana

Komisja tegorocznej edycji Konkursu RINA-KORAB wybrała najlepszą pracę magisterską, zrealizowaną w roku 2015 na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. To praca mgra inż. Piotra Matusza pt. „Projekt pasywnego systemu kompensacji nurzania kolumny rynnowej”, opracowana pod nadzorem prof. dra hab. inż. Czesława Dymarskiego.

Pech nie opuszcza Condor Liberation

Prom Condor Liberation powrócił na trasę po kilkudniowej przerwie technicznej. Funkcjonowanie jednostki zostało zawieszone po wniosku Agencji Straży Przybrzeżnej i Morskiej (MCA - Maritime and Coastguard Agency), która wyraziła wątpliwości co do kwestii związanych z bezpieczeństwem.

Odszkodowanie za tragedię na Nefrycie

97 tysięcy dolarów na osobę – to kwota, jakiej żądają rodziny ofiar wypadku na statku Nefryt – informuje Radio Szczecin.

To mogło skończyć się tragicznie (wideo)

Podczas przeprawy przez Cieśninę Singapurską, 192-metrowy Beks Halil zaliczył kolizję z mniejszą jednostką, która znalazła się na jego kursie. Zdarzenie zostało sfilmowane przez jednego z członków załogi statku przepływającego nieopodal.

Wykładnia oświadczeń woli - interpretacja umów czarteru w systemie prawa angielskiego - analiza sprawy ,,The Glory Sanye”[1]

Sprawa dotyczy czarteru na podróż (Synacomex 2000) z dn. 23.10.2009 r., zgodnie z którym armator („HBC” -,,disponent owners”[2] ) wyczarterował statek ,,The Glory Sanye” czarterującemu – na podróż z portu Konstanca do Dżibuti na przewóz ładunku pszenicy. Armator, z kolei dysponował statkiem na podstawie czarteru na czas (NYPE 1946) wyczarterowanego od właściciela rejestrowego statku (tzw. ,,time charter trip”).

Zobacz time-lapse z budowy największego na świecie liniowca

Harmony of the Seas to zdecydowanie największy liniowiec, jaki kiedykolwiek pojawił się na wodzie. Jednostka ważąca 277, 7 tys GRT (tona rejestrowa brutto) należy do armatora Royal Carribean. Niedawno udostępniono nagranie pokazujące budowę tego giganta.

Armatorzy dalej wycofują serwisy kontenerowe. Powodem brak pracy dla ich jednostek

Łączna ładowność odstawionych ze służby kontenerowców osiągnęła już rekordową w historii liczbę 1,57 mln TEU (kontener 20-stopowy). Jedna trzecia z tej liczby to jednostki o ładowności 7,5-19 tys. TEU.