Odwiedzając dziś prawdopodobnie dowolną przystań jachtową, można zobaczyć jachty podłączone przewodami zasilającymi do nabrzeżnych słupków dystrybucyjnych przy miejscach cumowania. W ten sposób można podłączyć się do mediów, takich jak elektryczność, Internet, telewizja kablowa, telefon i woda, z których jacht może korzystać bez konieczności uruchamiania własnych silników. Umożliwiają one pasażerom korzystanie z przestrzeni mieszkalnej jachtu cumującego w przystani niczym z luksusowego hotelu.
Nowoczesne promy, które znajdują się dziś we flotach armatorów, postrzegane są nie tylko jako zwyczajny środek transportu. To także miejsce, w którym można wypocząć oraz ciekawie spędzić czas. Co tak naprawdę najważniejsze jest dla pasażerów? Zapytać o to postanowiła firma Mols-Linien.
5 lipca w Szanghaju odbyła sie uroczystość oddania przez Shanghai Shipyard do eksploatacji trzeciego już z serii nowobudowanych statków dla Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego CHIPOLBROK.
Do fińskiego terminalu LNG Hamina w Pori dotarła jednostka z pierwszym transportem gazu LNG przeznaczonym na jego rozruch.
Siły morskie z europejskiej misji walczącej z przemytnikami migrantów na Morzu Śródziemnym opanowały ich statek. O sobotniej operacji w Cieśninie Sycylijskiej poinformowano w niedzielę wieczorem. Ansa podała, że podczas operacji zatrzymano trzech przemytników.
Nie wiemy skąd pochodzi to nagranie, kiedy powstało, ani jakie jednostki biorą udział w incydencie. Na pewno jednak warto je obejrzeć. Książkowy przykład na to, jak nie należy przeprowadzać załadunku.
Prokuratura umorzyła śledztwo w sprawie śmierci polskiego marynarza na statku Corina w Danii, bo ofiara na własne ryzyko weszła do wypełnionej czadem ładowani. Jednak Państwowa Komisja Badania Wypadków Morskich nie jest przekonana o tym w stu procentach.
Francuska skrajnie nacjonalistyczna partia, Front Narodowy, wyraża sprzeciw wobec zatrudniania Polaków we francuskiej stoczni Socarenam.
W związku z wprowadzeniem z dniem 1 lipca 2016r. zmian do konwencji SOLAS i wymogu weryfikowania wag brutto kontenerów wysyłanych drogą morską, DB Port Szczecin Sp. z o.o. wprowadził procedurę ‘VGM’ określającą sposób awizowania i obsługi kontenerów eksportowych.
Żegluga w warunkach polarnych wiąże się ze szczególnymi umiejętnościami związanymi między innymi z nawigacją, a także ze ściśle określonymi wymaganiami dotyczącymi wyposażenia technicznego jednostek. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom armatorów, którzy chcą by członkowie załóg byli przygotowani na tego typu warunki, Szkoła Morska w Gdyni organizuje kursy spełniające standardy IMO Polar Code.
Erbud: montaż słupów żelbetowych na terenie budowy fabryki Baltic Towers [wideo]
Nova Marina Gdynia żeglarskim i turystycznym centrum miasta
1,3 miliarda euro kar dla armatorów w 2025 r. po uruchomieniu programu FuelEU Maritime
Rosyjskie okręty weszły na Morze Czerwone. Zmierzają na Ocean Spokojny
Wywrócenie tankowca w Zatoce Omańskiej. Pomocy udzielił indyjski okręt
Strażacy nadal pracują na pogorzelisku w Nowym Porcie