Terminal LNG rozpocznie przyjmowanie w piątek pierwszej dostawy skroplonego gazu. Ponad 200 tys. metrów sześciennych surowca dostarczone przez katarski metanowiec pozwoli rozruch instalacji. Jej komercyjna eksploatacja rozpocznie się w połowie 2016 roku. Gazoport wpłynie znacząco na bezpieczeństwo energetyczne Polski – ze Świnoujścia na rynek trafiać będzie blisko 1/3 zużywanego w Polsce gazu.
2 grudnia 2015r. CRIST podpisał z francuską stocznią CHANTIERS PIRIOU kontrakt na budowę statku logistycznego, tzw. Polar Logistic Vessel.
Indeks BDI, śledzący zarobki masowców, ponownie spadł w poniedziałek. Oznacza to mniejsze stawki dla wszystkich segmentów tego sektora frachtu.
Thales kontynuuje strategię rozwoju w Polsce i zwiększa zaangażowanie w projekty morskie. Światowy lider technologiczny od lat realizuje projekty z sektora morskiego wspólnie z polskim przemysłem oraz partnerami naukowymi. Nowo otwarte biuro Thales w Gdyni pozwoli na wzmocnienie współpracy z Polską, m.in. w zakresie rozwoju i transferu technologii oraz usług serwisowych. Umożliwi także sprawne zarządzanie najważniejszymi projektami Thales, nie tylko w Polsce, ale także w tym regionie Europy.
Stawki frachtowe na szlaku Azja-Północna Europa zanotowały w piątek spadek o 50,4 procent, co powoduje, że armatorzy kontenerowców w tym dniu zarabiali 275 dolarów za TEU. Na nic więc zdała się podwyżka cen w umowach krótkoterminowych, którą przeprowadzili przewoźnicy 1 grudnia.
Po remontach jednostek należących do Stena Line, Unity Line i Finnlines, stocznia Nauta pracuje dla kolejnego armatora promowego. W piątek 4 grudnia do doku pływającego nr 4 wszedł statek ro-pax Regina Seaways, pływający w barwach DFDS.
Statek „Falkonera” – super-zbiornikowiec (VLCC) został wyczarterowany przez armatora („owners”) czarterującemu („charterers”) na jedną podróż (czarter na czas – „voyage charter”) do przewozu ropy z Yemenu do „1-2 ports far east”. Umowa czarteru nie była podpisana przez strony ale zgodnie z ustalonym „fixture recap” oparta była na formularzu BPVOY 4 [2] z uzupełnieniami i poprawkami.
Armatorzy masowców wciąż powstrzymują się przed zamawianiem nowych jednostek, mimo najniższych od 2003 roku cen w stoczniach – wynika z danych BIMCO.
Na rynku działa ok. 40 firm projektujących statki, ale są też firmy świadczące bardziej specjalistyczne usługi inżynierskie. Zagraniczne koncerny przyciąga nad Wisłę wykwalifikowana kadra i dostępne zasoby inżynierów. Coraz większą rolę w branży odgrywa projektowanie i konstruowanie statków pasażerskich. Z powodu spadających cen ropy naftowej zmniejszyło się natomiast zainteresowanie masowcami.
To już pewne. Na przełomie tego i następnego roku dojdzie do połączenia Cosco i CSCL – dwóch największych armatorów kontenerowych w Chinach.
Rosyjski statek badawczy wpłynął na fińskie wody; możliwa ingerencja w sygnał GPS
W trakcie pokazu lotniczego samolot Fouga Magister runął do morza
Rosyjskie porty wysyłają mniej węgla i stali
RIMPAC 2024 - największy pokaz siły USA i sojuszników na Pacyfiku
Baltic Hub działa na rzecz społeczności lokalnej gdańskich Stogów
W amerykańskim Salem rozpoczęła się budowa terminala dla morskiej energetyki wiatrowej