Jeśli nie zostaną podjęte odpowiednie kroki, poziom emisji, za którym będzie stała branża morska, może wzrosnąć w najbliższym czasie o 50, a w przypadku realizacji najczarniejszego scenariusza, nawet o 250 procent.
Powstały niedawno chiński armator-gigant China Ocean Shipping Company (Cosco) ujawnił, że zamierza do końca 2018 roku osiągnąć łączną ładowność floty na poziomie 2 mln TEU – ujawnia serwis China Daily.
Będąca od 2002 r. światowym liderem w projektowaniu i produkcji luksusowych jachtów wielokadłubowych typu „custom” – stocznia Sunreef Yachts postanowiła włączyć do swojej oferty linię katamaranów żaglowych oraz motorowych Sunreef Supreme. Najnowszy koncept, powstał w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na bardziej spersonalizowane i przestronne jednostki o charakterze lifestylowym. Gama jest efektem zmieniającej się filozofii yachtingu, która coraz większy nacisk kładzie na połączenie komfortu na pokładzie z innowacyjnym
Duńskie firmy, w tym także armatorzy, zastanawiają się, w jaki sposób poprawić statystyki ruchu turystycznego. Swoje koncepcje prezentują przewoźnicy promowi. Firma Danske Færgen wdrożyła już nawet jeden ze swoich konceptów.
19 osób zostało ewakuowaych ze statku Lintas Belawan, po tym jak w czwartek doszło tam do wybuchu pożaru. Do wypadku doszło w okolicach Wysp Masalembu (Indonezja).
W tym tygodniu oficjalnie rozpoczął swoją działalność koncern China Cosco Shipping Corportation Ltd. Powstanie firmy to efekt fuzji między dwoma chińskimi gigantami żeglugowymi: China Ocean Shipping Compacy i China Shipping Group.
Ustawa wspomagająca przemysł stoczniowy ma wejść w życie 1 stycznia 2017 r. O jej założeniach mówił na łamach Polskiej Agencji Prasowej Paweł Brzezicki, wiceminister resortu gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. Według niego, ustawa zaowocuje nawet 5 tys. nowych miejsc pracy w branży stoczniowej, a obroty w związku z zakupem części do budowy statków wzrosną od 1,5 mld zł do 2 mld zł.
Dziś (18.02) nastąpiło wydokowanie wycieczkowca Ovation of the Seas, którego właścicielem jest Royal Caribbean Cruises Ltd. To już trzecia jednostka klasy Quantum, która dołączy do floty tego armatora.
To będzie największa fuzja w historii przewozów kontenerowych. Ma dojść do połączenia chińskiego armatora Cosco z czterema innymi przewoźnikami: CMA CGM, Evergreen i OOCL. Ma to stworzyć szansę na konkurencję z dominującym obecnie sojuszem 2M składającym się z Maersk Line i MSC.
Maersk Line, największy przewoźnik kontenerowy na świecie, ogłosił we wtorek, że zmieni sposób, w jaki ogłasza zmianę swoich stawek. To efekt dochodzenia Komisji Europejskiej, która dotychczasowe praktyki armatorów w tym zakresie oskarżyła o nadużycie zasad konkurencji.
Założyciel Sea Shepherd aresztowany na Grenlandii
Jedna ofiara pożaru na kontenerowcu Maersk Frankfurt
Symfoniczny koncert w stoczni CRIST. Jak stocznia przygotowuje się do wydarzenia?
Irańskie siły porwały tankowiec
Ukraińcy ostrzegają: GPS na Morzu Czarnym zakłócany
Trwa produkcja monopali dla morskiej farmy wiatrowej East Anglia THREE