Polscy armatorzy: Szwedzkie kontrole nie są uciążliwe

Wprowadzone niedawno w Szwecji kontrole graniczne nie utrudniają przewozów promowych – twierdzą firmy pływające między skandynawskim krajem a Polską.

Najlepszy kwartał dla Finnlines

Z wynikiem 24,7 mln euro w trzecim kwartale 2015 roku, Finnlines ustanowił finansowy rekord kwartalny spółki.Najlepszy kwartał dla Finnlines.

Czy Maersk powinien kupić singapurski NOL?

Zakup wystawionego na sprzedaż armatora Neptune Orient Lines (NOL) może nie być dobrym krokiem dla lidera transportu kontenerowego Maersk Line – osrzegają eksperci z rynków finansowych.

Ponad milion TEU już poszło w odstawkę

Ogólna flota kontenerowców, który została wyłączona ze służby, liczy już ponad jeden milion TEU (kontener 20-stopowy). To efekt głębokiej depresji na rynku transportu kontenerowego – ocenia Alphaliner. To pierwszy tak wysoki wynik od 2010 rok.

Wielki korek w Kanale Panamskim. Statki czekają nawet 11 dni

Wielki korek w Kanale Panamskim. Statki czekają nawet 11 dni

Sytuacja podatkowa polskiego marynarza pracującego u amerykańskiego armatora w 2016 roku

Do dnia dzisiejszego nie doszło do ratyfikacji przez USA (ostatnia informacja z Ministerstwa Finansów koniec października 2015 roku) nowej umowy o unikaniu podwójnego opodatkowania pomiędzy Polską, a USA, która to umowa została podpisana przez ww. Państwa dnia 13 lutego 2013 roku. Wszystko wskazuje na to, iż w dalszym ciągu ten akt prawny nie zostanie ratyfikowany przez USA do końca tego roku.

Najbardziej bezużyteczny statek świata bliski sprzedaży

Mówi się, że w życiu każdego armatora są dwa najszczęśliwsze dni: kupno statku, a potem jego sprzedaż. Tego ostatniego blisko jest małe miasteczko z Alaski, które od paru lat chce pozbyć się jednostki MV Susitna – określonej mianem najbardziej bezużytecznego statku świata. Świadczyć może o tym jego cena, która w ciągu dwóch lat spadła z 6 do 2 mln dolarów.

Szef Maerska: Będzie więcej fuzji i zakupów

Największy na świecie przewoźnik kontenerowy, Maersk Line, przewiduje wzrost konsolidacji na rynku. Powodem ma być nadpodaż tonażu nad popytem na transport towarów – ocenia Soren Skou, prezes Maersk Line.

Trwa walka o zakup singapurskiego armatora. Wśród zainteresowanych CMA CGM, Maersk

Francuskie CMA CGM prowadzi negocjacje w sprawie zakupu Neptune Orient Lines (NOL). Singapurski armator kontenerowy został wystawiony na sprzedaż przez jego większościowego udziałowca – Temasek Holdings Pte.

Marek Gróbarczyk będzie uzdrawiał Szczecin

Dla nowego ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej najważniejszy jest przemysł stoczniowy oraz Szczecin. Pierwsza ustawa będzie gotowa za trzy miesiące.