Złe wiadomości dla statków podróżujących przez Kanał Kiloński. Obiekt został poważnie uszkodzony, po tym jak jeden z drobnicowców zderzył się z wrotami jednej ze śluz w Brunsbuttel. Naprawa wrót potrwa kilka tygodni.
Przemieszczanie ładunków o parametrach przekraczających możliwości tradycyjnych środków transportu nabiera coraz większego znaczenia gospodarczego i związane jest z dynamicznym rozwojem różnych gałęzi przemysłu. Drogą morską przewożone są największe z nich, a szczególnym wyzwaniem w tym zakresie jest wprowadzenie takiego ładunku na pokład statku lub barki.
Grupa Vistal, wiodący producent wielkogabarytowych, specjalistycznych konstrukcji stalowych w Polsce, podwyższyła swoje przychody w zeszłym roku aż o 14 proc (łącznie 322 mln zł). Spadł jednak zysk netto grupy, z 20,4 mln w 2013 roku, do 12,3 mln w roku ubiegłym.
Morski Terminal Masowy Gdynia może poszczycić się nowym rekordem. Masowiec Bulk Switzerland jest od niedzieli największym statkiem z ładunkiem obsłużonym w gdyńskim porcie. Okręt o nośności 181 709 ton (czyli o 1467 ton więcej niż poprzedni rekordzista) trafił do polskiego portu w środę 18 marca, a opuścił w niedzielę, 22 marca.
Tak dużego kryzysu na rynku ładunków masowych nie było od lat. Stawki często spadają poniżej kosztów operacyjnych, przez co rekordowo rośnie złomowanie statków. Sytuacja jednak powinna się poprawić w drugim kwartale tego roku – przewiduje Herman Billung, prezes przedsiębiorstwa żeglugowego Golden Ocean.
Wartsila potwierdza swoją dominację w sektorze paliw LNG. Fiński koncern właśnie wypuścił cztery nowe projekty transportowców obsługujące ten typ paliwa. Część z nich została stworzona w polskiej spółce-córce firmy.
Południowokoreańska firma Harim Group planuje przejąć największego w tym kraju armatora masowców Pan Ocean. Harim Group w ciągu 5-6 lat ma dzięki temu aż 7-krotnie zwiększyć swoje dochody ze sprzedaży (aż do 8,97 miliarda dolarów).
Maksymalizacja wszechstronnych korzyści dla obywateli i gospodarki narodowej płynących ze zrównoważonego wykorzystania nadmorskiego położenia kraju oraz zasobów morskich to główna idea przyjętej 17 marca 2015 r. przez Radę Ministrów Uchwały w sprawie polityki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku), przedłożonej przez ministra infrastruktury i rozwoju. Celem strategicznym polityki morskiej jest zwiększenie udziału sektora gospodarki morskiej w PKB oraz wzrost zatrudnienia w gospodarce
Aktualne prace prowadzone w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju na rzecz rozwoju żeglugi śródlądowej były tematem wystąpienia wiceminister Doroty Pyć podczas XIV Narady Przednawigacyjnej „Polska Żegluga Śródlądowa 2015”. Coroczne narady przed sezonem nawigacyjnym stanowią okazję do omówienia zagadnień z zakresu żeglugi śródlądowej i służą wymianie poglądów między armatorami a organami administracji żeglugowej śródlądowej i morskiej, a także innymi zainteresowanymi podmiotami.
Spółki żeglugowe zajmujące się przewozem kontenerów mają na koncie duże zadłużenia, choć nie tak wielkie jak jeszcze 2 lata temu – informuje amerykańska firma konsultingowa AlixPartners.
Singapur liderem we wdrażaniu rozwiązań ekologicznych. Port otwarty na międzynarodowych innowatorów
Wybuchł pożar na lotniskowcu zacumowanym w Chinach
Rosyjski statek badawczy wpłynął na fińskie wody; możliwa ingerencja w sygnał GPS
W trakcie pokazu lotniczego samolot Fouga Magister runął do morza
Rosyjskie porty wysyłają mniej węgla i stali
RIMPAC 2024 - największy pokaz siły USA i sojuszników na Pacyfiku