Przeciek może opóźnić rozbudowę Kanału Panamskiego

Rozbudowa kanału może zostać po raz kolejny odłożona w czasie, wskutek przecieku, który wykryto latem – powiedział przedstawiciel zarządu obiektu.

Remont kontenerowca ESBJERG

26 listopada 2015 r. przypłynął do Stoczni Marynarki Wojennej kolejny statek armatora Reederei M. Lauteriung Gmblt & Co KG, kontenerowiec „Esbjerg”.

Deltamarin z projektem pierwszego masowca LNG

Biuro projektowe Deltamarin podpisało kontrakt na zaprojektowanie pierwszego prototypu masowców handysize (10-35 tys. ton nośności) z napędem LNG. Dwie jednostki o nazwie B.Delta26LNG zostaną skontruowane dla fińskiego armatora ESL Shipping Ltd w chińskiej stoczni Qingshan Shipyard of Sinotrans & CSC SBICO.

Tragedia w porcie: suwnica spadła na kontenerowiec

Na statek Fortune Navigator runęła suwnica podczas rozładunku jednostki. Do wypadku doszło w wietnamskim porcie Tan Thuan. W wyniku zdarzenia zmarła jedna osoba.

Francuski armator pokazuje, jak zmniejszać emisję CO2

CMA CGM, trzeci największy armator kontenerowy świata, pochwalił się 50 proc. zmniejszeniem emisji dwutlenku węgla swojej floty. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom i dobrej strategii udało im się osiągnąć ten cel w 10 lat.

Uchodźcy z Bliskiego Wschodu zamieszkają na wodzie?

Europa ma problem ze znalezieniem lokali dla kolejnych fal uchodźców, którzy przybywają z Bliskiego Wschodu. Część krajów widzi rozwiązanie w przygotowywaniu takich miejsc na wodzie.

Najpotężniejszy statek świata okiem drona. To trzeba zobaczyć (WIDEO)

Pioneering Spirit to bez wątpienia najpotężniejszy statek świata. Jest tak wielki, że zainstalowane na nim dźwigi są w stanie unieść suwnice portowe.

Chrzest promu Salish Orca zbudowanego w Remontowej

- Niedawno wodowaliśmy tysięczny statek w naszej stoczni. Dziś mam zaszczyt otworzyć kolejny rozdział w historii Remontowej – zbudowanie drugiego tysiąca jednostek - powiedział Andrzej Wojtkiewicz, prezes stoczni Remontowa Shipbuilding, podczas uroczystości chrztu promu B615.

Polskich armatorów czekają wielkie wydatki związane z wodą balastową

Polskich armatorów czekają duże wydatki związano z dostosowaniem się do konwencji Międzynarodowej Organizacji Morskiej. W myśl jej postanowień wody balastowe, stabilizujące statki, będą musiały być wolne od wielu rodzajów szkodliwych organizmów. Dla Polskiej Żeglugi Morskiej dostosowanie statków do tej konwencji będzie kosztować aż 40 mln dolarów.

Raport: Pięć trendów, które zmienią globalny transport morski

Agencja analityczna IHS przygotowała raport na temat przyszłości globalnego morskiego transportu. Wskazała na pięć trendów, które ich zdaniem będą kształtowały ten sektor w ciągu najbliższych dekad.