Estoński armator, Tallink Grupp, zakończył pierwszy kwartał ze stratą z powodu technicznego dokowaniu kilku z jego jednostek.
TELE-FONIKA Kable, Polska Żegluga Morska i PERN zadebiutowały w rankingu 200 największych polskich firm tygodnika „Wprost”. W zestawieniu oceniane są informacje o przychodach, zyskach, aktywach i kapitałach własnych przedsiębiorstw z Polski. Ranking ukazał się po raz piąty.
Firma Scandlines dokonała właśnie ostatecznego podsumowania 2018 r. Armator przyznał, że był to dla niego udany okres.
PKP Cargo nie wyklucza, że jeszcze w tym roku spółce uda się sfinalizować kolejne przejęcie innego podmiotu z branży - poinformował PAP prezes PKP Cargo Czesław Warsewicz.
Pociągi grupy PKP Cargo przewiozły w marcu 2019 roku o 10,9 proc. towarów więcej niż w poprzednim miesiącu, kiedy to przewiozły 8,3 mln ton towarów - poinformowała w poniedziałek kolejowa spółka.
Transport morski odgrywa w dzisiejszych czasach zasadniczą rolę. Zapewnia przede wszystkim swobodny i w zasadzie nieograniczony obrót handlowy, z najniższym jednocześnie kosztem jednostkowym przewożonego ładunku. Przewóz ładunku morzem odbywa się najczęściej na podstawie konosamentu lub morskiego listu przewozowego. Mając na uwadze fakt, iż przez światowe porty rokrocznie przewijają się tysiące statków zdarzają się sytuacje w których konosament (ang. Original Bill of Lading- skrót: OBL) zostaje zagubiony, zniszczony lub utracony
Duńskie biuro projektowe Knud E. Hansen podpisało kontrakt ze stocznią Nanjing Jinling Shipyard na dostarczenie projektu dla trzech jednostek ro-ro dla armatora Finnlines.
Agencja Rozwoju Przemysłu i PKP Cargo podpisały w czwartek w Rzeszowie list intencyjny w sprawie współpracy przy produkcji wagonów towarowych. Mają one powstawać w byłej fabryce wagonów w Gniewczynie na Podkarpaciu.
Skonsolidowany wynik netto Grupy PKP w 2018 r. wyniósł 470 mln zł, a w ciągu dwóch ostatnich lat spółki z Grupy wypracowały zysk na poziomie 1 mld zł - poinformowała spółka w środowym komunikacie.
Ekspansja międzynarodowa i transport intermodalny – to dwa główne kierunki rozwoju Grupy PKP Cargo na nadchodzące lata, zapisane w strategii do 2023 roku. Grupa będzie się rozwijać przede wszystkim w obszarze Trójmorza oraz w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku. Stąd m.in. zwiększone inwestycje, które w ubiegłym roku wzrosły o 60 proc. – Jako grupa chcemy się stać operatorem logistycznym. Odchodzimy od tradycyjnego modelu przewoźnika kolejowego. Rozwój segmentu intermodalnego, akwizycje, rozwój organiczny są podyktowane potrze
Wywrócenie tankowca w Zatoce Omańskiej. Pomocy udzielił indyjski okręt
Strażacy nadal pracują na pogorzelisku w Nowym Porcie
Desant na Tajwan zająłby chińskiej armii niecały tydzień
Problemy z budową morskiej farmy wiatrowej u wybrzeży USA. Władze nakazały wstrzymanie prac
Logistyczny przełom? CMA CGM wraz z Google wdraża technologie związane ze sztuczną inteligencją
Fińskie i szwedzkie myśliwce poderwane w reakcji na przelot rosyjskich samolotów nad Bałtykiem