Amerykanie przedstawią przyczynę katastrofy kontenerowca El Faro w grudniu

Amerykański departament ds. bezpieczeństwa transportu (NTSB), prowadzący rozprawę w sprawie zatonięcia kontenerowca El Faro zapowiedział, że na grudniowym spotkaniu ostatecznie przedstawi przyczyny tej tragedii.

Polski marynarz, który zginął w Szwecji służył w 8. Flotylli Obrony Wybrzeża

Marynarz, który zginął w piątek wieczorem w porcie szwedzkiej marynarki wojennej w Karlskronie podczas przygotowań do manewrów służył w 8 Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu (Zachodniopomorskie).

ST3 Offshore w trudej sytuacji. Oświadczenie zarządu MS Towarzystwa Funduszy Inwestycyjnych

W związku z licznymi publikacjami prasowymi na temat spółki ST3 Offshore Sp. z o.o., w której MARS Fundusz Inwestycyjny Zamknięty jest mniejszościowym udziałowcem, zarząd MS Towarzystwa Funduszy Inwestycyjnych opublikował informacje na temat aktualnej sytuacji w spółce.

Kanał daleki, ale bliski

Czy fiński rocznik statystyczny poświęcony Kanałowi Saimiańskiemu może się nam do czegoś przydać? Chyba tak, bo najnowsze dzieje drogi wodnej łączącej wschodnią część Pojezierza Fińskiego z morzem (w rosyjskim obecnie Wyborgu) przypominają po trosze losy Wisły i Odry. Nie wdając się w szczegóły, chodzi o fakt porzucenia, zaniedbania i reaktywacji – u nas planowanej a tam zrealizowanej prawie 50 lat temu. Kanał Saimiański zamknięty w 1939 roku, w 1945 ostatecznie przecięty granicą fińsko-radziecką, został ponownie otwarty w 1968 r

Umowa o remont jachtu

Umowa o remont jachtu (zarówno żaglowego, jak i motorowego), podobnie zresztą jak umowa o remont statku (morskiego lub śródlądowego), nie jest uregulowana w sposób bezpośredni w polskim prawie.

Szef PE: Potrzeba 6 mld euro na zamknięcie szlaku migracyjnego z Libii

Na zamknięcie szlaku migracyjnego z Libii do Włoch należy wyłożyć 6 mld euro, a więc tyle samo, ile przekazano Turcji w ramach realizacji umowy, na mocy której zablokowano bałkański trakt migracyjny - uważa szef Parlamentu Europejskiego Antonio Tajani.

Oznaczenie tożsamości przewoźnika w konosamencie – analiza w świetle prawa angielskiego

W przypadku w którym konosament zostaje wydany na podstawie lub w związku z umową czarteru powstaje zasadniczy problem, mianowicie: kogo należy uznać za przewoźnika („carrier”) konosamentowego – armatora statku („owner”) czy tez czarterującego. To pytanie jest kluczowe dla frachtującego („shipper”), innego niż czarterujący, który jest w posiadaniu takiego konosamentu, jak też dla innego legitymowanego posiadacza konosamentu (indosatariusza – „holder B/L”), na którego przeniesiony został konosament. Osoby te („shipper lub „

Brazylia: Na rzece zatonął statek, co najmniej siedem ofiar śmiertelnych (wideo)

Statek z ok. 70 osobami na pokładzie zatonął na rzece Xingu na północy Brazylii. Odnaleziono zwłoki siedmiu pasażerów. Uratowano 25 osób, ale dziesiątki wciąż są poszukiwane - poinformowały w środę lokalne władze.

Zabytkowy lodołamacz staranowany w niemieckim porcie (wideo)

Wypadek w Rostocku. Zbudowany w Szczecinie zabytkowy lodołamacz parowy Stettin został staranowany przez statek Finnsky. 3 osoby odniosły obrażenia.

Wieloryb na dziobie wycieczkowca

Martwy wieloryb został znaleziony na dziobie wycieczkowca, który przybył w środę do Ketchikan na Alasce.