Prezydent ratyfikuje w poniedziałek porozumienie o rozwoju dróg śródlądowych

Prezydent Andrzej Duda podpisze w poniedziałek akt ratyfikacyjny europejskiego porozumienia w sprawie głównych śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu międzynarodowym (AGN). Nowe przepisy umożliwią występowanie o unijne środki na inwestycje służące poprawie żeglowności na rzekach.

Genewa. Silny głos o transporcie wodnym śródlądowym na sesji Narodów Zjednoczonych

Delegacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej uczestniczyła w 70-tej sesji UNECE (Europejskiej Komisji Gospodarczej, ang. United Nations Economic Commission for Europe)– Komitecie ds. transportu wodnego śródlądowego oraz konferencji dotyczącej perspektyw rozwoju śródlądowego transportu wodnego w Europie i krajach UN (Steering towards the 2030 Sustainable Development Agenda: the role, challenges and opportunities for inland water transport).

W Brukseli o portach śródlądowych

20-21 października br. Bruksela gościła przedstawicieli europejskich portów śródlądowych. Wszystko za sprawą walnego zgromadzenia EFIP - Europejskiego Zrzeszenia Portów Żeglugi Śródlądowej (ang. EFIP - The European Federation of Inland Ports), do którego od września br. należy ZMPSiŚ SA. Jego przedstawiciele wzięli udział w obradach.

WaterWays 2016 - dobra passa dla wód śródlądowych

Główna myśl płynąca z poświęconej polskim wodom śródlądowym konferencji WaterWays jest jasna; transport śródlądowy otrzymał zielone światło na rozwój i może spodziewać się poważnego wsparcia ze strony rządu. Po dziesięcioleciach stagnacji rozpoczną się poważne prace mające na celu przywrócenie żeglowności na Odrze i Wiśle, co ściśle łączy się także z gospodarką morską.

Rząd przyjął założenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych

Przywrócenie do 2030 r. międzynarodowej klasy żeglowności na całej długości Odry i na odcinku Wisły od Warszawy do Gdańska - zakładają przyjęte we wtorek przez rząd założenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020, z perspektywą do 2030 r.

GUS - spadek przewozów ładunków i pasażerów w 2015 roku. Wzrosty w transporcie morskim i śródlądowym

W 2015 r. wszystkimi rodzajami transportu przewieziono 1803,8 mln ton ładunków, tj. o 2,0% mniej niż przed rokiem. Spadek przewozów ładunków zanotowano w transporcie kolejowym i samochodowym, natomiast wzrost w transporcie rurociągowym, morskim, wodnym śródlądowym i lotniczym.

Pomoc publiczna dla portów morskich i śródlądowych - projekt rozporządzenia Komisji Europejskiej w sprawie wyłączeń blokowych

Projekt ma niebagatelne znaczenie albowiem, jeśli proponowane zapisy wejdą w życie określone rodzaje pomocy publicznej dla portów morskich i śródlądowych, przy założeniu spełnienia określonych warunków, będą niejako automatycznie uznawane za zgodne z rynkiem wewnętrznym w rozumieniu art. 107 ust. 3 TFE i wyłączone spod rygorów notyfikacyjnych, o których mowa w art. 108 ust. 3 TFUE.

Białoruś chce współpracy z Polską w hodowli ryb śródlądowych

Na trwającym w Mińsku forum rybactwa śródlądowego, specjaliści z Białorusi i Polski omawiają możliwości współpracy i wymieniają się doświadczeniami na ten temat.

Zmiany PRS w polityce cenowej za przeglądy statków śródlądowych w eksploatacji

1 września 2015 r. Polski Rejestr Statków S.A. dokonał zasadniczych zmian w swojej polityce cenowej za przeglądy statków śródlądowych w eksploatacji.

Zmiany w Zasadach klasyfikacji statków śródlądowych

Z dniem 1 lipca 2015 r., w celu dostosowania wymagań klasyfikacyjnych do wymagań określonych w Dyrektywie 2006/87/WE, Polski Rejestr Statków S.A. dokonał zmian w Przepisach klasyfikacji i budowy statków śródlądowych, Część I – Zasady klasyfikacji. Po wnikliwej analizie doświadczeń z nadzorów, decyzją Komitetu Klasyfikacyjnego postanowiono o rezygnacji z przeglądów pośrednich.