Wessels Reederei podpisał list intencyjny w sprawie dalszych konwersji LNG

Podczas europejskich targów morskich Europort 2017 w Rotterdamie niemiecka firma żeglugowa Wessels Reederei podpisała list intencyjny z MAN Diesel & Turbo w sprawie konwersji LNG na trzech kolejnych statkach. To siostrzane jednostki kontenerowca Wes Amelie – pierwszego na świecie statku z napędem diesla przebudowanym na LNG.

Trzeci największy kontenerowiec świata zawinął do Gdańska

Trzeci największy kontenerowiec świata w Gdańsku. OOCL Japan zacumował w terminalu kontenerowym DCT w czwartek. Zanim jednostka po raz pierwszy przypłynęła do Polski, nie obyło się bez przeszkód.

Rekordowy przeładunek kontenerów w porcie Los Angeles

Duński armator Maersk stwierdził, że pobił światowy rekord w jednorazowym przeładunku towarów. Rekord ustanowiła jednostka MV Maersk Evora podczas zawinięcia do portu Los Angeles.

Sześć osób porwanych u wybrzeży Nigerii

Sześciu marynarzy, w tym kapitan, zostali porwani z pokładu kontenerowca Demeter. W czasie ataku statek znajdował się 50 mil morskich od miejscowości Bonny w Nigerii.

OOCL Germany zacumował w Gdańsku

OOCL Germany już w Gdańsku. Drugi największy kontenerowiec świata zacumował w terminalu kontenerowym DCT w środę rano. Jego pojemność to aż 21 413 TEU.

Drugi największy kontenerowiec świata zacumował w Gdańsku. Niesamowity widok (wideo)

OOCL Germany już w Gdańsku. Drugi największy kontenerowiec świata zacumował w terminalu kontenerowym DCT w środę rano. Jego pojemność to aż 21 413 TEU.

Pierwszy na świecie kontenerowiec po konwersji na LNG zacumuje w Gdyni

W niemieckiej stoczni Bremerhaven zakończono pierwszą konwersję kontenerowca z napędu diesla na LNG. Nad całym procesem czuwało towarzystwo klasyfikacyjne Bureau Veritas. Zmodernizowana Wes Amelie pływa po Morzu Północnym i Bałtyckim, a jeszcze dzisiaj (09.10) zacumuje w gdyńskim porcie.

Zobacz, jak wygląda pierwsza na świecie konwersja kontenerowca na napęd LNG (wideo)

W niemieckiej stoczni Bremerhaven trwa pierwsza konwersja kontenerowca z napędu diesla na LNG. Nad całym procesem czuwa towarzystwo klasyfikacyjne Bureau Veritas.

Nadpodaż jednostek wciąż problem dla armatorów kontenerowców

Na rynku przewozu kontenerów wciąż panuje nadpodaż jednostek, w szczególności mniejszych kontenerowców. Eksperci wyliczyli, że do końca roku z rynku musi zniknąć przynajmniej 40 kontenerowców klasy panamax, jeżeli przewoźnicy chcą powrotu stawek do poziomu gwarantującego zwrócenie kosztów.

Duże statki i alianse szkodzą interesom spedytorów

Globalne Forum Spedytorów (GSF) jako największy problem swojej branży wskazało na powstawanie mega jednostek oraz aliansów armatorów.