Amerykańska Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (National Transportation Safety Board, NTSB) ujawniła nagranie z czarnej skrzynki z kontenerowca El Faro, który zatonął w ubiegłym roku.
Odwiedzając dziś prawdopodobnie dowolną przystań jachtową, można zobaczyć jachty podłączone przewodami zasilającymi do nabrzeżnych słupków dystrybucyjnych przy miejscach cumowania. W ten sposób można podłączyć się do mediów, takich jak elektryczność, Internet, telewizja kablowa, telefon i woda, z których jacht może korzystać bez konieczności uruchamiania własnych silników. Umożliwiają one pasażerom korzystanie z przestrzeni mieszkalnej jachtu cumującego w przystani niczym z luksusowego hotelu.
Dyrektor wykonawczy WFSA (Worldwide Ferry Safety Association), Robert Weisbrod ogłosił, wyłonionych przez zespół sędziów tegorocznych zwycięzców konkursu na bezpieczny i przystępny cenowo prom.
Tunel połączy Niemcy z Danią. To będzie najdłuższa na świecie konstrukcja tego typu. Tunel będzie mierzył ponad 18 km długości.
Problematyka błędnej wagi kontenerów jest niezwykle ważna i pociąga za sobą poważne, często nieodwracalne skutki. Nowy obowiązek, obejmujący całą branżę transportową, dotyczy ważenia pełnych kontenerów przeznaczonych do transportu drogą morską. Jest to wynik postanowienia Konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS), które wejdzie w życie 1 lipca 2016 roku. Zmiany te wprowadziła Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO). Regulacje zostały przyjęte w maju 2014 r. na 93. Posiedzeniu Komitetu Bezpieczeństwa Morskiego Międzyn
W stoczni Remontowa zakończył się drugi remont półzanurzalnej platformy hotelowej Safe Bristolia. Jednostka 4 maja opuściła Gdańsk i wyruszyła w kierunku Morza Północnego. Tam już niedługo będzie służyć w brytyjskim sektorze offshore.
DeltaSAFER – to nazwa nowej jednostki, której zadaniem będzie zmierzyć się z wyzwaniami azjatyckiego rynku promowego. Popyt na usługi promowe jest w tym regionie bardzo duży, ale dotąd brakło dobrej oferty. Deltamarin chce to zmienić.
10 lutego 2016 w Helsinkach, w siedzibie Narodowej Służby Geodezyjnej Finlandii odbyło się, zorganizowane przez Fiński Geodezyjny Instytut Badawczy (FGI), spotkanie kończące projekt ESABALT (Enhanced Situational Awareness to Improve Maritime Safety in the Baltic). Projekt realizowany jest przez partnerów z Finlandii, Szwecji i Polski. Polskę reprezentuje zespół Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Szczecinie pod kierunkiem dr hab. inż. Zbigniewa Pietrzykowskiego, prof. nadzw. AM.
Już 1 lipca 2016 r. wejdą w życie nowe postanowienia Konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS), zgodnie z którymi na nadawcy ładunku będzie spoczywać obowiązek weryfikacji wagi kontenerów przeznaczonych do transportu drogą morską przed załadowaniem ich na statek. Przedmiotowe regulacje zostały przyjęte w maju 2014 r. na 93. posiedzeniu Komitetu Bezpieczeństwa Morskiego Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) i zaakceptowane przez Komitet w listopadzie 2014 r.
- Wierzę w Gdańsk, w siłę i charakter tego miasta wynikające z jego historii. To miejsce z ogromną tradycją morską, przemysłową i handlową, dlatego też inwestujemy w gospodarkę morską – mówi w rozmowie z nami Dariusz Jachowicz, prezes grupy ASE.
Rosyjski statek badawczy wpłynął na fińskie wody; możliwa ingerencja w sygnał GPS
W trakcie pokazu lotniczego samolot Fouga Magister runął do morza
Rosyjskie porty wysyłają mniej węgla i stali
RIMPAC 2024 - największy pokaz siły USA i sojuszników na Pacyfiku
Baltic Hub działa na rzecz społeczności lokalnej gdańskich Stogów
W amerykańskim Salem rozpoczęła się budowa terminala dla morskiej energetyki wiatrowej