Okręt dowodzenia ORP Kontradmirał X. Czernicki oraz niszczyciel min ORP Kormoran wyszły w morze. Na jednym z morskich poligonów w pobliżu Portu Wojennego Gdynia przeprowadzono próby współpracy obu okrętów. Najważniejszym punktem tego współdziałania było podanie paliwa z okrętu dowodzenia na przechodzący próby morskie niszczyciel min. Oba okręty były w ruchu.
W gdyńskim porcie wojennym trwają przygotowania niszczyciela min ORP Kormoran do współpracy na morzu z okrętem dowodzenia ORP Kontradmirał X. Czernicki. Sprawdzane jest gotowość systemów nowej jednostki do współpracy, a zwłaszcza do podawania zaopatrzenia na morzu.
Mimo że Ministerstwo Obrony Narodowej powiadomiło o czteromiesięcznym opóźnieniu przy budowie najnowocześniejszego niszczyciela min ORP „Kormoran”, jego wykonawca, czyli stocznia Remontowa Shipbuilding z Gdańska, stanowczo zaprzecza tym doniesieniom.
Jak podaje Radio Gdańsk, najnowszy polski okręt z opóźnieniem wejdzie do służby w Marynarce Wojennej. Zdaniem MON, powodem jest „realizacja pracy rozwojowej”.
ORP Kormoran przechodzi kolejne testy. Tym razem w gdyńskim porcie wojennym dokonywane są pomiary pól fizycznych.
Kolejne próby morskie ORP „Kormoran”. Testy tego nowoczesnego niszczyciela już po raz czwarty rozpoczęły się na Zatoce Gdańskiej. Ich celem jest przetestowanie okrętu w różnych warunkach i dla różnych scenariuszy operacyjnych.
– Próby manewrowe wypadły znakomicie. Okręt, płynąc nawet z maksymalną prędkością, potrafi niemal w miejscu obrócić się o 180 stopni – powiedział na łamach „Polski Zbrojnej” kmdr ppor. Michał Dziugan, dowódca ORP „Kormoran”.
W lipcu 2016 roku na wodach Zatoki Gdańskiej rozpoczęły się próby morskie nowoczesnego niszczyciela min „Kormoran”. W ich trakcie, sprawdzane będą urządzenia, instalacje i systemy ogólnookrętowe, wyposażenie specjalistyczne oraz system dowodzenia i kierowania środkami walki, którego integratorem jest Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej S.A. (CTM), Spółka wchodząca w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej.
Spółka Expom z Kurzętnika sfinalizowała zamówienie na siedem najnowocześniejszych dźwigów w historii firmy. Z Warmii i Mazur zaawansowane dźwigi trafią do Skandynawii. Jednym z nich jest dźwig typu Knuckleboom o masie samej konstrukcji wynoszącej 50 ton i posiadający zaawansowane rozwiązania technologiczne. Całościowo projekt realizowany na zamówienie klienta ze Skandynawii opiewał na sumę 350 000 eur.
Po trzech latach od podpisania umowy między Inspektoratem Uzbrojenia, a konsorcjum, któremu przewodniczy Remontowa Shipbuilding, budowa polskiego niszczyciela zbliża się ku końcowi. ORP Kormoran rozpoczął właśnie próby morskie.
Dzień Dostawcy MFW Bałtyk 2 i 3 już we wrześniu
European Energy zainteresowane rozwojem zielonych paliw w ramach polskiego programu offshore
Utworzenie parku narodowego w Dolinie Dolnej Odry ma wspierać turystykę i ochronę przyrody
Pekao: przy utrzymaniu wysokich cen transportu morskiego inflacja bazowa będzie wyższa o 0,3 pkt. proc.
PERN przyśpiesza w obsłudze cystern kolejowych
PSSE wspiera "Innowacje dla Bezpieczeństwa Polskich Granic" dołączając do IDA Bootcamp 2024