Rada UE dała w czwartek zielone światło dla przedłużenia dotychczasowych kontroli na części granic w strefie Schengen o kolejne sześć miesięcy, czyli do 11 listopada tego roku.
Od pierwszej edycji Forum Transportu Intermodalnego „Fracht” – a w Gdańsku zakończyła się właśnie piąta – niczym bumerang, wraca sprawa rozdzielania funduszy przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT). Regularnie podnoszony jest zarzut, że często przyznawane one są nie tam, gdzie byłoby to najbardziej wskazane – lecz tam, gdzie się o to najumiejętniej zabiega. Koronnym przykładem są tu lądowe terminale intermodalne, t.zw. suche porty.
Wysokie kary za nielegalne wydobycie bursztynu, zmniejszenie ryzyka inwestycyjnego związanego z poszukiwaniem, rozpoznawaniem i wydobywaniem węglowodorów ze złóż – to niektóre cele projektu noweli prawa górniczego i geologicznego, którym we wtorek ma zająć się rząd.
PGNiG zaskarżyło do niemieckiego sądu umowę niemieckiego regulatora Bundesnetzagentur i spółek Gazprom, Gazprom Export i Opal Gastransport GmbH ws. gazociągu Opal – poinformowała w poniedziałek polska spółka gazowa.
4 grudnia 2016 r. działająca na niemieckim rynku gazu spółka PGNiG Supply & Trading GmbH zaskarżyła do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej decyzję Komisji Europejskiej zwalniającą gazociąg OPAL z obowiązku stosowania zasady dostępu strony trzeciej. PGNiG Supply & Trading złożyło jednocześnie do Trybunału wniosek o pilne wstrzymanie wykonania decyzji wydanej przez Komisję Europejską.
Sekretarz stanu USA John Kerry wyraził zaniepokojenie planami budowy gazociągu Nord Stream 2. Okazją było posiedzenie Rady UE-USA ds. energii, która spotkała się w środę w Waszyngtonie i wypowiedziała przeciwko wykorzystaniu energii jako narzędzia w polityce.
Tak ważny projekt jak Nord Stream 2 nie może powstawać w prawnej próżni - podkreśliła w poniedziałek Komisja Europejska. Z kolei szef największej centroprawicowej frakcji w PE Manfred Weber ocenił, że Nord Stream 2 nie powinien dostać wsparcia UE.
Już w 2009 r. wydano w PŻM "Zarządzenie w sprawie wprowadzenia procedur postępowania z azbestem na statkach". Doprowadziło ono do stopniowego usuwania ze wszystkich statkowych instalacji tego materiału. Na żadnym ze statków Polskiej Żeglugi Morskiej nie występują więc obecnie jakiekolwiek materiały azbestowe. Jednostki PŻM są zatem pod tym względem w pełni bezpieczne dla środowiska naturalnego i pracujących na nich załóg.
Chemtec zaopatruje w specjalistyczną chemię okrętową wiele firm związanych z branżą morską, w tym podwykonawców i kooperantów trójmiejskich stoczni oraz firmy zajmujące się zaopatrzeniem statków i obsługą portów. Produkty firmy uwzględniają potrzeby branży, a z racji lokalizacji i długoletniej tradycji jest ona mocno związana z kooperantami działającymi w obszarze gospodarki morskiej.
Bieżące utrzymanie czystości i sprawności technicznej, okresowe remonty i prace serwisowo-konserwacyjne mają istotny wpływ na wydłużenie okresu eksploatacyjnego każdego urządzenia w szczególności tych pracujących w warunkach morskich. Zagadnienie to ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pracujących na nich załóg, przewożonych pasażerów i ładunków, wydobywanych surowców oraz na ochronę środowiska.
Rosyjskie trałowce poszukiwały min morskich na Morzu Bałtyckim. Trwają wielkie manewry pk. „Ocean 2024”
"WUŻ" Gdańsk podpisał kontrakt na nowy holownik
Zbiorniki Wód Polskich przygotowane na opady
UWAGA: Ubezpieczenie społeczne polskich marynarzy - projekt przepisów
Duńskie morskie farmy wiatrowe Vesterhav Nord i Vesterhav Syd zainaugurowały działalność
W Porcie Szczecin palą się zrębki biomasy na terenie portu. Do akcji wysłano statek pożarniczy Strażak-28