Modernizacja i nowe kontrakty w PGZ Stocznia Wojenna

PGZ Stocznia Wojenna od początku roku intensyfikuje działania dotyczące pozyskania zamówień w obszarze nowych budów jak i remontów jednostek pływających zarówno w kraju jak i za granicą.

Wojewoda zachodniopomorski podsumował efekty 2-letniej pracy rządu dla regionu

Uruchomienie dostaw gazu w terminalu LNG w Świnoujściu, podpisanie umowy pod budowę tunelu pod Świną i decyzja o pogłębieniu toru wodnego na Odrze do 12,5 m - to niektóre działania dotyczące Pomorza Zachodniego, podjęte w minionych 2 latach przez rząd, przedstawione przez wojewodę zachodniopomorskiego.

Największe zagrożenia dla polskich portów

Brak synergii miasta i portu, monopol armatorów, wyczekiwanie na zakończenie inwestycji związanych z pogłębieniem toru podejściowego w portach Szczecin-Świnoujscie oraz na rozpoczęcie przekopu przez Mierzeję Wiślaną to największe, zdaniem szefów kluczowych polskich portów, zagrożenia dla prowadzenia działalności portowej.

Zawodowcy potrzebni od zaraz

Szkolnictwo zawodowe coraz bardziej popularne w Polsce. W samym tylko Zespole Szkół Ponadgimnazjalnych w Kłaninie edukację w nowym roku szkolnym w klasie o profilu okrętowym rozpoczęło ponad 20 osób, podobnie jak rok temu. Prognozy wskazują, że będzie ich coraz więcej, bo odpowiednie kwalifikacje to gwarancja zatrudnienia w firmach związanych z gospodarką morską.

Najważniejsze wydarzenia w branży morskiej w 2016 r.

Modernizacja portu gdańskiego i powołanie resortu gospodarki morskiej - to zdaniem gości Radia Gdańsk najważniejsze wydarzenia w branży morskiej w 2016 r.

LOTOS przedstawił strategię na lata 2017-2022

Stabilizacja i bezpieczny rozwój w kluczowych obszarach działalności z równoległym silnym wsparciem dla procesu wdrażania innowacji to główne założenie działaności Grupy LOTOS w najbliższych latach. Spółka zakłada między innymi podwojenie średniorocznego skonsolidowanego wyniku EBITDA LIFO w latach 2019-2022 (względem lat 2015-2017) z poziomu ok. 2 mld zł do ok. 4 mld zł. Na inwestycje, w ciągu nadchodzących 6 lat firma zamierza przeznaczyć 9,4 mld zł. Zarząd Grupy LOTOS S.A. deklaruje również przywrócenie w spółce zdolnośc

O portach mniejszych od podstawowych dla gospodarki narodowej

O ustawie o portach i przystaniach morskich z dnia 20 grudnia 1996 r. (dalej: „Ustawa”) jeżeli się mówi w środowisku morskim, to przede wszystkim w kontekście portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, a zatem portów w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu – nic dziwnego, ustawa dedykowana jest przede wszystkim pod działalność tych największych portów w Polsce i zdecydowana część jej przepisów się do nich odnosi (taka konkluzja nasuwa się także, a może przede wszystkim po przeczytaniu uzasadnienia do Ustaw

Mój cel to systematyczne zwiększanie obrotów - rozmowa z Piotrem Karczewskim, nowym prezesem Port Gdańsk Eksploatacja S.A.

Piotr Karczewski został powołany na stanowisko prezesa przez Radę Nadzorczą Portu Gdańskiego Eksploatacja 28 czerwca 2016 roku. Jest absolwentem Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie, ukończył też studia podyplomowe (jakie) na Uniwersytecie Gdańskim i na Akademii Ekonomicznej w Poznaniu. Pracował w Polskiej Żegludze Morskiej, a następnie w Powszechnym Zakładzie Ubezpieczeń. W 2007 roku pełnił funkcję Wojewody Pomorskiego. Obecnie pełni funkcję Radnego Sejmiku Województwa Pomorskiego.

Port Gdańsk nową bramą kolejową dla Europy Środkowo-Wschodniej

Transport kolejowy w Polsce, podobnie jak w innych krajach Europy nabiera coraz większego znaczenia, zwłaszcza w kontekście przewozów intermodalnych. Polska wśród krajów unijnych wciąż pozostaje na drugiej mocnej pozycji po Niemczech pod względem towarowych przewozów kolejowych. Obraz infrastruktury przewozowej dla tego środka transportu w naszym kraju z każdym dniem nabiera nowego kształtu. Jednym z takich przykładów jest kolejowa infrastruktura dostępowa do Portu Gdańsk.

NIK o funkcjonowaniu portów morskich

Poprawiły się warunki funkcjonowania czterech strategicznych polskich portów – w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu. Spółki zarządzające portami zwiększyły przychody ze sprzedaży usług, dzierżawy i z opłat portowych. Jednak wyniki mogłyby być jeszcze lepsze, gdyby tylko poprawił się dostęp do portów od strony morza i lądu. Barierą rozwoju spółek zarządzających portami są też problemy z uzyskaniem kontroli nad terenem, który często pozostaje własnością innych podmiotów.