Zapowiada się spora ekspansja w wykonaniu popularnego przewoźnika promowego Fjord1. Firma otrzymała właśnie koncesję na obsługę dwóch największych połączeń promowych w Norwegii. W związku z tym zapowiada kolejne inwestycje we flotę.
Zdegradowane nabrzeża i instalacje hydrotechniczne, podupadające porty rzeczne i zanikający transport towarowy, zarastanie i zamulanie, to obraz Odry, niegdyś rzeki wykorzystywanej gospodarczo, teraz na wielu odcinkach niemal dzikiej. W wyniku lat zaniedbań nasza druga co do wielkości rzeka jest ruiną i straciła znaczenie gospodarcze. Zamiast barkami i statkami towary do porów w Szczecinie i Świnoujściu wozi się tirami i koleją, co jest droższe i nieekologiczne.
Grupa Tallink to kolejny operator promowy, który podzielił się wynikami za I kwartał 2017 r. Okazały się one nieco słabsze niż rezultat osiągnięty w analogicznym okresie 2016 r.
Rosja, jak ZSRR od lat 60. ubiegłego stulecia, kiedy USA ustanowiły blokadę gospodarczą Kuby, znów rozpoczyna na wielką skalę zaopatrywać wyspę w paliwa płynne, aby ratować jej gospodarkę po tym, jak nękana kryzysem Wenezuela zredukowała dostawy o 40 proc.
Hiszpański przewoźnik promowy Naviera Armas podpisał umowę na budowę nowego promu. Duża jednostka powstanie w znanej stoczni Incat. Wartość kontraktu opiewa na sumę 74 milionów euro.
DFDS pochwaliło się wynikami finansowymi uzyskanymi w I kwartale tego roku. Firma poprawiła wskaźniki w porównaniu z ubiegłym rokiem, pomimo nie do końca korzystnego kalendarza.
Jedna z największych instalacji offshore na świecie została oficjalnie otwarta na Morzu Północnym przy wybrzeżach Holandii.
Viking Line znów został doceniony za najwyższą jakość świadczonych usług. Fiński przewoźnik otrzymał nagrodę Service Score po raz czwarty.
Urzędy statystyczne owocują wiosną – właśnie zaczyna się wysyp opracowań podsumowujących 2016 rok. Na witrynie Federalnego Urzędu Statystycznego pojawiła się broszura poświęcona żegludze śródlądowej, więc mamy okazję, żeby pochylić się nad kilkoma świeżymi, a przy okazji i bardziej dojrzałymi liczbami. Oprócz okazji jest też taka potrzeba, ponieważ przykład Niemiec często przywołuje się w polskich debatach o przyszłości naszych rzek.
Specjaliści sprawdzą, czy na dnie toru wodnego Szczecin-Świnoujście znajdują się niewybuchy. Urząd Morski w Szczecinie prowadzi procedurę przetargową na badanie dna tego toru w obszarze objętym inwestycją, która ma pogłębić go do 12,5 m. Chodzi o badanie ferromagnetyczne, które potwierdza zaleganie materiałów niebezpiecznych.
Rosyjskie okręty weszły na Morze Czerwone. Zmierzają na Ocean Spokojny
Wywrócenie tankowca w Zatoce Omańskiej. Pomocy udzielił indyjski okręt
Strażacy nadal pracują na pogorzelisku w Nowym Porcie
Desant na Tajwan zająłby chińskiej armii niecały tydzień
Problemy z budową morskiej farmy wiatrowej u wybrzeży USA. Władze nakazały wstrzymanie prac
Logistyczny przełom? CMA CGM wraz z Google wdraża technologie związane ze sztuczną inteligencją