Masowiec Juno, należący do Polskiej Żeglugi Morskiej, został uwolniony z mielizny w środę o godz. 7 rano. Jednostka, która utkwiła na mieliźnie na rzece Św. Wawrzyńca pomiędzy Kanadą i Stanami Zjednoczonymi, przechodzi teraz ostatnie testy i niedługo znów trafi na szlak.
W dniach 18-21 kwietnia w Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia w Świnoujściu odbył się załadunek pierwszego poziomu modułu mieszkalnego platformy Ivar Aasen. Konstrukcja trafi na pole wydobywcze na Morzu Północnym.
Należący do Polskiej Żeglugi Morskiej masowiec Juno utknął na mieliźnie i zaczął nabierać wody do jednego ze zbiorników balastowych. Do zdarzenia doszło wczoraj wieczorem na Rzece Świętego Wawrzyńca na granicy stanu Nowy Jork. Załoga wyszła z wypadku bez szwanku.
14 kwietnia Morską Stocznię remontową Gryfia odwiedzili przedstawiciele Komisji ds. Rozwoju, Promocji i Gospodarki Morskiej Rady Miasta Szczecina. Celem wizyty radnych było zapoznanie się z bieżącą sytuacją stoczni, a także z planami rozwojowymi zarządu spółki. Z ust radnych często padało pytanie o to, co władze samorządowe Szczecina mogą zrobić dla MSR Gryfii.
Wizyta przedstawicieli Komisji ds. Rozwoju, Promocji i Gospodarki Morskiej Rady Miasta Szczecin w Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia była okazją do zapoznania się z sytuacją spółki po restrukturyzacji i planami rozwoju firmy.
Aktualnie w Stoczni Remontowej Gryfia w Świnoujściu prowadzony jest remont dwóch pogłębiarek i jednej barki.
Koniec redukcji zatrudnienia w Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia - taką wiadomość przekazała we wtorek nowa prezes firmy, Hanna Hanć. W ciągu ostatnich trzech lat zatrudnienie w dwóch zakładach w Świnoujściu i Szczecinie zmniejszono z 940 do 520 osób. Mimo to, stocznia nadal nie jest rentowna i przynosi straty. Jak duże? To na razie tajemnica.
Malowanie największego w Polsce pływającego doku potrwa dwa miesiące.
Od 170 do 200 osób zatrudni fabryka fundamentów do morskich elektrowni wiatrowych, która powstaje na wyspie Gryfia w Szczecinie. Obecnie trwają szkolenia przyszłych pracowników, a zakład ma rozpocząć produkcję jeszcze w tym roku.
We wtorek, 7 kwietnia w Szczecinie zwodowano częściowo wyposażony kadłub statku do obsługi farm wiatrowych. Konstrukcja została wykonana przez szczecińską spółkę Partner Stocznia na zamówienie CIG Shipbuilding. Statek o nazwie Acta Orion będzie teraz wykończony przez ten koncern i przekazany właścicielowi - Acta Marine z Holandii.
Ostatni rosyjski okręt miał opuścić port w Sewastopolu. Ukraina ogłasza kolejny sukces w wojnie
Dzień Dostawcy MFW Bałtyk 2 i 3 już we wrześniu
Ciężki dzień dla żeglugi na Morzu Czerwonym. Huti zaciekle atakowali statki. Kolejny został uszkodzony
European Energy zainteresowane rozwojem zielonych paliw w ramach polskiego programu offshore
Utworzenie parku narodowego w Dolinie Dolnej Odry ma wspierać turystykę i ochronę przyrody
Pekao: przy utrzymaniu wysokich cen transportu morskiego inflacja bazowa będzie wyższa o 0,3 pkt. proc.