Senat nie wniósł w piątek poprawek do nowelizacji ustawy o zapobieganiu zanieczyszczania morza przez statki. Nowe przepisy wprowadzają zasady kontroli i postępowania z wodami balastowymi i osadami ze statków.
Na przestrzeni ostatnich kilkunastu miesięcy pojawiło się wiele wypowiedzi i publikacji dotyczących projektu „Przywrócić polską banderę”. Sprawa staje się przedmiotem coraz szerszej dyskusji, która niestety w moje ocenie jest oderwana od realiów obrotu prawnego w Polsce, a w szczególności od licznych problemów systemowych, które trawią polski aparat urzędniczy, a to właśnie te kwestie będą miały kluczowy wpływ na ewentualną „reaktywację” polskiej bandery.
8 października w Dzienniku Ustaw została opublikowana Ustawę z dnia 31 lipca 2019 r. o wsparciu finansowym armatorów śródlądowych, Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowym. Senat przyjął tę ustawe bez poprawek.
We wtorek (8 października) ukazał się projekt rozporządzenia ministra zdrowia w sprawie wzoru karty zdrowia dla rybaka na statku rybackim.
Idea budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję sięga XVI wieku i czasów króla Stefana Batorego. Do pomysłu przekopania nowej drogi wodnej powrócono po II wojnie światowej, ale ówczesne uwarunkowania polityczne nie pozwoliły na realizację idei.
Do końca 2019 r. będą ogłoszone pierwsze przetargi w systemie projektu i buduj na podlaskie odcinki drogi S19 Via Carpatia na odcinkach Choroszcz-Ploski i Ploski-Chlebczyn, przedtem będą wydane decyzje środowiskowe dla tych inwestycji - zapowiedział w środę w Bielsku Podlaskim (Podlaskie) minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Krajowa Izba Gospodarki Morskiej oraz Business Club Szczecin zapraszają na debatę: O przyszłości Gospodarki Morskiej w Regionie Zachodniopomorskim, z udziałem kandydatów do Sejmu i Senatu, reprezentujących Ogólnopolskie Komitety Wyborcze.
Senat przyjął w czwartek bez poprawek ustawę o pracy na statkach rybackich. Nowe przepisy regulują m.in. uprawnienia rybaków i obowiązki armatorów.
Wody Polskie przejmą uprawnienia właścicielskie Skarbu Państwa nad śródlądowymi drogami wodnymi o szczególnym znaczeniu transportowym - stanowi nowela Prawa wodnego, do której Senat w czwartek nie wniósł poprawek.
Senat nie zgłosił w czwartek poprawek do nowego PZP, które ma wzmocnić pozycję wykonawców i podwykonawców w procesie zamówień. Zmiany mają także zwiększyć zainteresowanie polskich firm udziałami w przetargach publicznych.
Były prezes PKN Orlen Jacek Krawiec szefem rady dyrektorów PGNiG Upstream Norway
2,1 mld na dla Polski na projekty transportowe
Polboat Yachting Festival – ponad 110 jednostek w Marinie Gdynia
Policja przeprowadziła oględziny magazynu w Nowym Porcie
50 ratowników WOPR będzie patrolować Odrę podczas zlotu wielkich żaglowców
PGE uruchomiła przetarg na budowę bateryjnego magazynu energii w Żarnowcu