Horyzont II, jednostka należąca do Akademii Morskiej w Gdyni, powróciła do macierzystego portu po miesięcznej nieobecności. Od momentu podniesienia bandery w 2000 roku statek regularnie utrzymuje komunikację z Polską Stacją Polarną PAN w Hornsundzie. Była to już druga podróż jednostki w tym roku.
Kontenerowiec MSC Eloane o ładowności 19,5 tys. TEU został dostarczony norweskiemu armatorowi Ocean Yield przez koreańską stocznię Samsung Heavy Industries.
Największy na świecie przewoźnik kontenerowy, Maersk Line, przewiduje wzrost konsolidacji na rynku. Powodem ma być nadpodaż tonażu nad popytem na transport towarów – ocenia Soren Skou, prezes Maersk Line.
Przebywający w Mińsku Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej podpisał dziś polsko białoruskie memorandum w sprawie współpracy dotyczącej odtworzenia drogi wodnej E- 40 na odcinku Dniepr - Wisła. Ze strony białoruskiej dokument podpisał Anatolij Siwak, minister transportu i komunikacji Republiki Białoruś.
Największy chiński przewoźnik – Cosco – ma zamiar zwiększyć podwójnie liczbę pasażerów odwiedzających grecki port w Pireusie. Pomóc ma w tym przygotowanie infrastruktury do obsługi dużych jednostek.
Prywatyzacja 25 proc. Udziałów w największym armatorze rosyjsim Sovcomflot może być podzielona na obecne i nowe akcje – wynika z informacji agencji Reuters.
Lis i Żbik, lodołamacze Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie, przechodzą remonty w stoczni MSR Gryfia. Jednostki są przygotowywane do kolejnego sezonu zimowego.
W Sopocie rozpoczęła się międzynarodowa debata dotycząca rozwoju basenu Morza Bałtyckiego oraz żeglugi śródlądowej. To druga edycja Inicjatywy Bałtyckiej, organizowana przez Sekretarza Generalnego Global Compact w Polsce przy wsparciu Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej w ramach Europejskiego Forum Nowych Idei.
Pikiety, transparenty i niezadowolenie mieszkańców Świnoujścia. Powód? Plany budowy terminalu kontenerowego na Warszowie. Około 30 osób protestowało w tej sprawie pod urzędem miasta w Świnoujściu.
Zgodnie z ogólnymi zasadami angielskiego prawa kontraktowego – umowa frachtowa będzie, z mocy prawa uznania za nieważną („void at common law”), jeżeli obie strony umowy działały w błędnym przeświadczeniu co do stanu faktycznego i prawnego istotnego dla zawieranej aktualnie umowy („Brennan v. Bolt Burdon” z 2004 roku).
Rosyjska marynarka wojenna rozpoczęła zakrojone na szeroką skalę manewry
Projekt dotyczący zmiany wzoru proporca Marynarki Wojennej
GUS: o 18,6 proc. spadła ilość ładunków transportowanych żeglugą śródlądową w 2023 r.
Wzrost cen frachtów morskich z Azji do Europy
Zarządzanie zasobami wód podziemnych musi być efektywne. Pracują nad tym naukowcy z PG
Podatki marynarskie: od 1 lipca 2024 roku sprzedaż na platformach internetowych a skutki podatkowe