Czy nowa siatka aliansów ustablizuje sytuację na rynku kontenerowców?

W kwietniu przyszłego roku cztery największe alianse kontenerowe - 2M, Ocean Three, CKYHE i G6 w efekcie przetasowań zmienią się już tylko w trzy sojusze: 3M, Ocean Alliane i The Alliance. Czy to starczy do ustabilizowania sytuacji na rynku kontenerowym?

Prezes CMA CGM: Może być więcej taki przypadków jak Hanjin

Prezes CMA CGM: Może być więcej taki przypadków jak Hanjin

Alians kontenerowy Ocean już oficjalnie rozpoczął działalność

Amerykańska Federalna Komisja Morska zatwierdziła alians Ocean, co oznacza, że sojusz czterech wielkich armatorów rozpoczął dziś (24.10) działalność.

Francuski gigant kontenerowy lobbuje za użyciem paliwa LNG w kontenerowcach

CMA CGM podpisało porozumienie o współpracy z firmą energetyczną ENGIE. Celem obu koncernów jest promocja LNG jako głównego paliwa dla żeglugi kontenerowej.

CMA CGM najbardziej ekologicznym armatorem?

Tak stwierdzili przynajmniej eksperci z agencji EcoVadis, który poraz drugi z rzędu uhonorowali francuskiego armatora certyfikatem Gold Recognition Level.

CMA CGM: Upadek Hanjin to szansa dla nas

Francuski gigant kontenerowy, CMA CGM, zamierza wykorzystać upadek koreańskiego armatora Hanjin w celach konsolidacji - zapowiedział wiceprezes koncernu, Rodolphe Saade.

Operatorzy terminali morskich dostosowują się do trudnego rynku

Wielu globalnych operatorów terminalu kontenerowych zostały zmuszonych do zmiany taktyki z powodu kryzysu w światowym handlu i pojawieniu się mega statków w przewozach oceanicznych. Te zmiany zbadała agencja Drewry w swoim przeglądzie światowego rynku operatorów terminali kontenerowych (Global Container Terminal Operators Annual Review).

Coraz więcej w rękach niewielu. Nasila się konsolidacja rynku kontenerowego

Ponad połowa światowego potencjału transportowego znalazła się w rękach pięciu największych armatorów kontenerowych - wynika z wrześniowych badań firmy analitycznej Alphaliner.

CMA CGM chce zarobić ponad miliard dolarów na sprzedaży swoich udziałów

Francuskie CMA CGM, trzeci największy przewoźnik kontenerowy na świecie, chce sprzedać część swoich morskich terminalu, które grupa nabyła w tym roku po przejęciu singapurskiego Neptune Orient Lines z Singapuru.

CMA CGM dalej na minusie

Francuski gigant kontenerowy zanotował aż 109 mln dolarów straty w drugim kwartale 2016 roku. To wynik niskich stawek frachtu, które przyczyniły się do 18,6 procentowego spadku średniego przychodu z przewiezionego kontenera TEU.