DSME z zamówieniem na gazowiec LNG dla MOL

Południowo-koreańska stocznia Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) oraz Mitsui OSK Lines (MOL) podpisały kontrakt na gazowiec o pojemności 180,000 m3.

Słowacja uniezależniła się od rosyjskiej ropy

Zakończyła się trwająca mniej niż rok rozbudowa przepustowości południowej nitki rurociągu „Przyjaźń” oraz rurociągu „Adria” na terenie Słowacji i Węgier. Dzięki temu rafineria firmy Slovnaft w Bratysławie może być w 100 proc. zaopatrywana w ropę z rejonu Adriatyku. Więcej surowca może także trafiać tą drogą do rafinerii w Czechach, zarządzanych przez firmę Unipetrol z grupy PKN Orlen.

Akcja poszukiwawcza na Bałtyku

Załoga śmigłowca W-3RM „Anakonda” z Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej uczestniczyła dzisiaj (niedziela, 8 lutego) w poszukiwaniach kitesurfera na Bałtyku.

Maersk Line bije kolejny rekord

Maersk Line ogłosił właśnie, że poprzeczka w wyścigu kontenerowców ponownie została podniesiona. W poniedziałek, 26 stycznia pobito rekord i załadowano na jednostkę Maersk Mc-Kinney Moller 18,168 TEU. Jest to największa ilość kontenerów transportowanych przez statek w historii.

Japońskie holowniki spychają kontenerowiec MOL Express z mielizny

Relację z uwolnienia MOL Express udało się uchwycić amatorską kamerą. Jednostka wpłynęła na mieliznę podczas wykonywania manewru w porcie Tateyama (Japonia) 11 stycznia.

Urządzenia Pomiarowe i Chłodnictwo – istotna inwestycja

Większość zleceń realizowanych przez Marine Invest Poland to serwis, kalibracja i certyfikacja różnych urządzeń pomiarowych przeznaczonych na statki. Drugim istotnym elementem działalności przedsiębiorstwa jest serwis okrętowych urządzeń chłodniczych. Firma szybko się rozwija, odświeża wizerunek i uaktualnia stronę internetową, zwiększa też zatrudnienie i staje się bardziej konkurencyjna.

W Morzu Bałtyckim żyje coraz więcej fok szarych

Populacja fok szarych liczy ponad 32 tys. osobników - to dane fińskiego Centrum Zasobów Naturalnych. To o prawie trzy tysiące wię­cej niż rok wcze­śniej.

Ustka będzie miała nowe molo. „Może się pojawić zarzut, że wyrzuciliśmy pieniądze w błoto”.

Mimo przeprowadzonych remontów, stara konstrukcja jest w fatalnym stanie. Trzeba ją zbudować od nowa. Koszt prac - 200 milionów złotych. Ostatni sztorm spowodował zapadnięcie się części nawierzchni wschodniego falochronu, który jest wykorzystywany jako deptak. W ubiegłym roku ta część mola była remontowana.

Czy kontenerowce będą się łamać?

Bliskie wprowadzenie w tym roku do eksploatacji statków kontenerowych zabierających już ponad 19 tys. TEU (kontenerów 20. stopowych) wyprzedziło rozwój techniki bezpieczeństwa i nowych norm.