Rośnie apetyt Chin na rudę żelaza. To dobra wiadomość dla armatorów masowców

Już od dłuższego czasu armatorzy masowców nie mieli wielu powodów do zadowolenia. Przewoźnicy ze Stanów Zjednoczonych przewidują jednak wysokie zarobki swoich jednostek przez kolejne dwa lata z powodu wzmożonego zapotrzebowania na wysokiej jakości rudy żelaza z Brazylii i Australii.

SMT odmładza flotę - m/v Kraków idzie na złom

Masowiec m/v Kraków należący do SMT Shipping Cyprus Ltd. został sprzedany za ok 6,6 mln dolarów informuje IHS. Jednostka zostanie zezłomowana.

EuroAfrica kupiła prom. Po remoncie zasili flotę Unity Line

Szczecińska firma EuroAfrica poprzez spółkę EuroAfrica Shipping Lines Cyprus Ltd. zakupiła we Włoszech prom Puglia. Jednostka po planowanym remoncie zasili flotę Unity Line. Obecnie pod marką Unity Line pływają cztery statki należące do PŻM oraz 3 czarterowane od EuroAfrica. Wszystkie promy obsługują połączenia ze Świnoujścia do Ystad i Trelleborga.

Tak nowoczesnego promu Norwegowie jeszcze nie mieli. Jego kadłub powstaje w Gdańsku (wideo)

To będzie prawdziwa rewolucja. Trwa budowa zautomatyzowanego hybrydowego promu dla Norwegów. Częściowo wyposażony kadłub jednostki powstaje w gdańskiej stoczni. Montex Shipyard postęp prac pokazał na swoim facebookowym profilu.

Pływająca ceramika z portem i herbem

Polska flota handlowa była niegdyś potęgą. W latach 70. i 80. XX wieku liczyła ponad dwieście pięćdziesiąt statków handlowych, a z dwóch naszych armatorów liczniejszą flotą mógł się pochwalić gdyński - Polskie Linie Oceaniczne. Pod koniec lat 70. flota PLO liczyła 176 statków. Od początku było jasne, że w wystroju statku powinny się znaleźć gdyńskie akcenty. Na tym właśnie statku, w mesie lub w świetlicy ( trudno to jednoznacznie stwierdzić na podstawie zachowanego zdjęcia) umieszczono na ścianie panel ceramiczny autorstwa

DFDS zamyka swój terminal w Esbjergu

Firma DFDS podjęła decyzję o zamknięciu swojego terminala promowego w Esbjergu. Jak podano w komunikacie, przedsiębiorstwo i tak nie było w stanie w pełni wykorzystać jego potencjału.

W MON podpisano umowy na kolejne niszczyciele min i okręt ratowniczy

Dostawę dwóch kolejnych niszczycieli min projektu Kormoran wraz z trzema pakietami wsparcia logistycznego oraz jednego okrętu ratowniczego z opcją zamówienia drugiego zakładają warte blisko 2 mld zł umowy, podpisane w środę w MON. Dostawy przewidziano na lata 2020-22.

Remontowa Shipbuilding zbuduje wielozadaniowe jednostki dla urzędów morskich

Ogłoszono wyniki przetargu na budowę dwóch wielozadaniowych jednostek pływających. Statki o konstrukcji lodołamacza dla Urzędu Morskiego w Gdyni i Szczecinie powstaną w stoczni Remontowa Shipbuilding, wchodzącą w skład Remontowa Holding.

Greccy armatorzy powierzyli swoje jednostki Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia

Greccy armatorzy Roswell Tankers Corp. oraz Stealth Maritime powierzyli swoje jednostki Morskiej Stocznie Remontowej Gryfia (Zachodniopomorskie). Jak informuje MS Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych S.A., do którego należy przedsiębiorstwo, łączna długość wszystkich remontowanych statków wynosi ponad kilometr.

Klauzule konosamentowe typu „weight and/or quantity unknown” w świetle prawa angielskiego

Art. III (4) Reguł Hague-Visby, potwierdzając zasady common law przewiduje, iż konosament stwarza domniemanie wzruszalne (prima facie evidence) przyjęcia przez przewoźnika ładunku w zakresie opisów deklaracji dotyczących znaków głównych potrzebnych do zidentyfikowania ładunku, liczby, ilości lub ciężaru oraz zewnętrznego stanu i wyglądu ładunku.