„Spółka jednostatkowa” - „corporate veil” – czy armatorzy mogą ciągle czuć się bezpiecznie?

Rok 2016 przyniósł, w orzecznictwie sądów angielskich, trzy ciekawe orzeczenia, które ponownie przeanalizowały i po części przeformułowały dotychczasowe zasady prawa angielskiego dotyczące fundamentalnej kwestii skutecznej obrony prawnej rzeczywistych właścicieli („beneficial owners”) przed odpowiedzialnością z tytułu szkody wyrządzonej przez odrębny podmiot prawny – spółkę prawa handlowego, którego udziałowcami/akcjonariuszami są właściciele rzeczywiści – beneficjenci ekonomiczni i prawni określonego przedsięwzięcia gospo

To się nazywa huśtawka (wideo)

Spędzić święta w takim klimacie… nie do pozazdroszczenia. Bigwavemaster1, który pracuje na statku Emergency Response & Rescue opublikował nagranie pokazujące skutki ataku huragan Conor w wybrzeże Wielkiej Brytanii.

Efekt bezprawności – sprzeczności z prawem umów frachtowych w świetle prawa angielskiego

Efekt jaki może mieć stan bezprawności – sprzeczności z prawem („illegality”) na skuteczność prawną i realizację umowy frachtowej uzależniony jest, w pierwszym rzędzie, od tego jaki był cel legislacyjny lub prawny (swoiste „ratio legis”) danej ustawy czy też normy prawa zwyczajowego ("common law") powodującej lub mogącej powodować nieważność czy też nieskuteczność prawną danej umowy.

Rozpoczęła się operacja wydobycia jachtu Zjawa IV

Po kilku dniach spędzonych na mieliźnie, rozpoczęła się dzisiaj (11.12) operacja wydobycia jachtu Zjawa IV - poinformował armator jednostki, Centrum Wychowania Morskiego ZHP.

Wady oświadczenia woli („misrepresentation”) w systemie prawa angielskiego. Część II.

W pierwszej części opracowania omówione zostały skutki prawne tego typu wadliwych oświadczeń woli, które złożone zostały przed zawarciem umowy frachtowej i które de facto skłoniły strony do jej zawarcia, ale jednocześnie, które to oświadczenia woli nigdy nie stały się elementem składowym warunków umownych.

Powstanie oceanarium w Świnoujściu?

Wszystko na to wskazuje. Znalazła się firma, która chce je wybudować – informuje Radio Szczecin. Trzeba tylko znaleźć 200 mln zł i można przystąpić do realizacji projektu.

Największy na Morzu Śródziemnym katamaran będzie pływał na Maltę

Promem na Maltę. I to w 90 minut. Będzie to możliwe w drugiej połowie 2018 roku. A to za sprawą szybkiego promu, który zamówił właśnie maltański przewoźnik Virtu Ferries.

Zakończenie sezonu wycieczkowców w Gdyni anulowane

Jak poinformował Port Gdynia, AIDAvita nie zakończy sezonu wycieczkowców. Z powodu sztormu na Bałtyku jednostka nie zawinęła do gdyńskiego portu.

Kończy się sezon na wycieczkowce. W przyszłym będzie ich jeszcze więcej

W porównaniu z rokiem 2015, w którym statki pasażerskie różnych bander zawijały do gdyńskiego portu 45 razy, tegoroczny sezon przyniósł więcej, bo 51wizyt jednostek tego typu. Wzrosła również liczba przybyłych na ich pokładach pasażerów – z niemal 72 tysięcy gości w roku ubiegłym do ponad 82 tysięcy w mijającym sezonie 2016.

Co naprawdę stało się na Nefrycie? Jest oficjalny raport

Państwowa Komisja Badań Wypadków Morskich opublikowała raport w sprawie wypadku na statku Nefryt, należącym do szczecińskiego armatora Euroafrica. Przyczyną śmierci dwóch marynarzy było zatrucie środkiem chemicznym używanym do fumigacji (zwalczanie szkodników za pomocą gazowania) ładunku zawierającym wodorotlenek fosforu PH3.