Armatorzy kontenerowi zaniepokojeni faktem, że ceny paliw przejadają ich zyski

Stawki frachtu kontenerowego na szlaku z Azji do Europy i Azji do Stanów Zjednoczonych są o 30 proc. niższe niż przed rokiem. W tym samym czasie cena bunkra wzrosła o 20 proc. Armatorom ciężko więc o osiągnięcie zysku.

Armatorzy kontenerowi nie chcą zawieszać serwisów mimo słabej koniunktury

Mimo trwającej zapaści na rynku kontenerowym, przewoźnicy wciąż wstrzymują się przed zawieszaniem swoich serwisów – czytamy w raporcie agencji Drewry.

Armatorzy kontenerowi wciąż nie chcą zawieszać swoich serwisów

Mimo trwającej zapaści na rynku kontenerowym, przewoźnicy wciąż wstrzymują się przed zawieszaniem swoich serwisów – czytamy w raporcie agencji Drewry.

Frontex: Szajki przemytników migrantów wykorzystują misje ratunkowe

W 2016 roku do UE przybyło o 72 proc. mniej nielegalnych imigrantów niż rok wcześniej – podała w środę unijna agencja Frontex. Według jej raportu, szajki przemytników ludzi wykorzystują operacje ratunkowe na Morzu Śródziemnym, aby szmuglować migrantów do Włoch.

Wykładnia oświadczeń woli - interpretacja umów czarteru w systemie prawa angielskiego - analiza sprawy ,,The Glory Sanye”[1]

Sprawa dotyczy czarteru na podróż (Synacomex 2000) z dn. 23.10.2009 r., zgodnie z którym armator („HBC” -,,disponent owners”[2] ) wyczarterował statek ,,The Glory Sanye” czarterującemu – na podróż z portu Konstanca do Dżibuti na przewóz ładunku pszenicy. Armator, z kolei dysponował statkiem na podstawie czarteru na czas (NYPE 1946) wyczarterowanego od właściciela rejestrowego statku (tzw. ,,time charter trip”).