W środę wartość Bałtyckiego Indeksu Towarowego wyniosła 1038 pkt, o 73 pkt więcej niż na ostatniej sesji. Od ponad miesiąca BIT stale rośnie i w końcu przekroczył granicę 1000 pkt. Najwyższy poziom BIT w tym roku notowano 30 marca (1333).
W środę wartość Bałtyckiego Indeksu Towarowego wyniosła 965 pkt, o 12 pkt mniej niż na ostatniej sesji. Od ponad miesiąca BIT stale rośnie, ale wciąż nie może przekroczyć granicy 1000 pkt. Najwyższy poziom BIT w tym roku notowano 30 marca (1333).
Na rynku przewozu kontenerów wciąż panuje nadpodaż jednostek, w szczególności mniejszych kontenerowców. Eksperci wyliczyli, że do końca roku z rynku musi zniknąć przynajmniej 40 kontenerowców klasy panamax, jeżeli przewoźnicy chcą powrotu stawek do poziomu gwarantującego zwrócenie kosztów.
Na Kanał Panamski wróciła większość statków obsługujących handel pomiędzy Azją i Ameryką, która opuściła go na rzecz Kanału Sueskiego w 2014 roku. Tylko od marca tego roku uruchomiono lub wznowione 5 z 6 stałych połączeń tą trasą.
W piątek wartość Bałtyckiego Indeksu Towarowego wyniosła 977 pkt, aż o 40 pkt więcej niż na ostatniej sesji. Od ponad miesiąca BIT stale rośnie, a teraz osiągnął najwyższy wynik od 2 miesięcy. Najwyższy poziom BIT w tym roku notowano 30 marca (1333).
W poniedziałek wartość Bałtyckiego Indeksu Towarowego wyniosła 932 pkt, aż o 112 pkt więcej niż tydzień temu.
Armatorzy masowców również nie mają wielu powodów do radości. W poniedziałek wartość Bałtyckiego Indeksu Towarowego wyniosła 820 pkt, zaledwie o 100 pkt więcej niż tydzień temu.
Obniżki pensji są konieczne, Polska Żegluga Morska musi wprowadzić plan naprawczy - mówił wiceminister gospodarki morskiej Grzegorz Witkowski na posiedzeniu Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego w Szczecinie. O spotkaniu poinformowało Radio Szczecin.
W tym roku zezłomowano już 35 kontenerowców zdolne pomieścić 150 tys. kontenerów. Dla porównania w 2015 roku ta liczba wyniosła zaledwie 187,5 tys. TEU. Tylko przez ostatnie 30 dni na złom trafiło 21 jednostek.
Polska Żegluga Morska uzyskała kredyt pomostowy w konsorcjum polskich banków – poinformowało Radio Szczecin. Pieniądze zostały przeznaczone na spłatę jednego z zagranicznych wierzycieli. Dzięki nim armator zachował około 400 miejsc pracy i uchronił 10 statków od zajęcia przez bank. Wysokość pożyczki nie jest znana.
Producenci podmorskich kabli mają już zarezerwowane moce produkcyjne na najbliższe lata
Kolejne duże przeładunki w Porcie Kołobrzeg
Niemieckie media teoretyzują na temat roli Polski w wysadzeniu Nord Stream
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Rosyjski żaglowiec Sztandart niewpuszczony do portu Granville
Bruksela zatwierdza pomoc publiczną dla projektów MFW Bałtyk 2 i 3