Pandemia koronawirusa wpływa obecnie na niemal każdą dziedzinę życia. Swoimi konsekwencjami objęła również przemysł stoczniowy. Przedstawiciele tej branży szukają więc alternatywnych rozwiązań wykorzystujących nowe technologie. W ostatni piątek, 27 marca miało miejsce pierwsze w historii wirtualne przekazanie statku przez stocznię.
Europejskie rybołówstwo ostroboka peruwiańskiego na południowym Pacyfiku otrzymało Certyfikat Zrównoważonego Rybołówstwa MSC potwierdzający, że połowy prowadzone są w sposób zrównoważony, zgodnie z najbardziej rygorystycznymi globalnymi normami środowiskowymi. Certyfikat dotyczy trzech trawlerów: z Niemiec, Litwy oraz Polski.
Globalna branża produkcji okrętowej mocno wyhamowuje. Oprócz spadków rozmiaru portfela zamówień świat mierzy się także z epidemią koronawirusa, który wyraźnie zaczyna wpływać również na przemysł stoczniowy.
Najpotężniejszy na świecie półzanurzalny statek dźwigowy zakończył największą w historii operację bunkrowania skroplonego gazu ziemnego (LNG).
Rząd Panamy wydał w sobotę zgodę dla brytyjsko-amerykańskiego statku wycieczkowego MS Zaandam na przepłynięcie Kanału Panamskiego. Wcześniej Panama odmawiała wycieczkowcowi zbliżania się do swoich wybrzeży z powodu wykrycia objawów koronawirusa na pokładzie statku.
Statek szpitalny USNS Mercy przybył do portu w Los Angeles. Na pokładzie ma 1000 łóżek szpitalnych, 800 pracowników medycznych, izbę przyjęć i oddział intensywnej terapii. Wszystko po to, żeby zapewnić ulgę szpitalom na lądzie przytłoczonym pandemią COVID-19.
Załogi ratownicze na Malcie uratowały trzech marynarzy po tym, jak w środę ich statek złamał się na pół na zachodnim Morzu Śródziemnym.
Jak poinformował portal World Maritime News, w ostatni poniedziałek (23 marca), norweski statek towarowy osiadł na mieliźnie u wybrzeży wyspy Skye w Szkocji.
Koronawirus SARS-Cov-2 wywołujący chorobę o nazwie COVID-19 jest już obecny w 195 krajach na świecie. Epidemia COVID-19, a właściwie ograniczenia wprowadzane przez organy państw odcisnęły już swoje piętno na niemal każdej dziedzinie życia. Nie inaczej jest w sektorze transportowym, który przeżywa aktualne liczne problemy, zarówno organizacyjne, jak i związane z realizacją obowiązków Pracodawcy względem Pracowników – w szczególności zapewnienia pracownikom bezpieczeństwa, miejsc pracy, czy wypłaty wynagrodzeń. Obecna sytua
Rozpoczynamy cykl artykułów na temat armatorów i ich flot, których statki zawijają do polskich portów. Jednym z takich przedsiębiorstw żeglugowych jest szwedzka Stena Line, realizująca promowe przewozy pasażerskie i towarowe na trasie Gdynia – Karlskrona. Jednakże dobrze nam znany szlak żeglugowy jest tylko jednym z wielu obsługiwanych przez tego armatora, a pływające na nim statki są jedynie częścią dużej floty wielkiego przedsiębiorstwa.
Dwa tankowce poszły na dno w Zatoce Manilskiej. Jest wyciek
GUS: o 18,6 proc. spadła ilość ładunków transportowanych żeglugą śródlądową w 2023 r.
Projekt dotyczący zmiany wzoru proporca Marynarki Wojennej
Barki i łodzie ściągane przez rzekę. Dziesiątki ofiar. Straszne skutki tajfunu, który nawiedził Filipiny
Australia przyspiesza zamówienie na okręty desantowe oraz kupuje kolejne patrolowce
Dzięki wsparciu UE porty w Szczecinie i Świnoujściu coraz bardziej eko