Chińskie Cosco, czwarty największy przewoźnik kontenerowy na świecie, zanotował w zeszłym roku stratę aż 1,44 mld dolarów. To efekt trwającego kryzysu na rynku transportu kontenerowego.
Szereg niekorzystnych efektów sztormowej pogody dał się odczuć mieszkańcom wybrzeża oraz marynarzom. Uspokoiła się sytuacja w Ustce. Woda po cofce opadła poniżej stanu alarmowego, ale nadal strażacy czuwają w porcie. Wczoraj fale przelewające się przez falochrony zalały bulwar przy porcie.
W ciągu całego roku w Polsce jemy znacznie mniej niż w innych krajach. O ich konsumpcji (i nie tylko) mieliśmy okazję opowiedzieć w audycji Ludzie i Pieniądze na atenie Radia Gdańsk. Program poprowadził Artur Kiełbasiński, którego gośćmi byli: Mateusz Kowalewski (GospodarkaMorska.pl), Tadeusz Kotarski (Inter Marine) oraz Przemysław Myszka (Baltic Transport Journal).
Czołowi armatorzy kontenerowi zakończyli kolejny kwarta z negatywym wskaźnikiem rentowności sprzedaży wynoszącym -7,8 proc. - donosi agencja Alphaliner.
W trzecim kwartale br. skonsolidowana EBITDA (wynik operacyjny powiększony o amortyzację) LOTOSU wyniosła 670 mln zł.Skonsolidowany wynik operacyjny (EBIT) w analizowanym okresie zamknął się na poziomie 432 mln zł, a zysk netto wyniósł 380 mln zł, czyli o 154 mln zł więcej niż kwartał wcześniej. Dla porównania w III kw. 2015 skonsolidowana strata netto wyniosła -249 mln zł.
Grupa Lotos odnotowała 379,93 mln zł skonsolidowanego zysku netto przypisanego akcjonariuszom jednostki dominującej w III kw. 2016 r. wobec 249,19 mln zł straty rok wcześniej, z zysk operacyjny wyniósł 431,68 mln zł wobec 93,56 mln zł straty rok wcześniej.
Zarząd Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa SA w oparciu o prognozy wydobycia spółek Grupy PGNiG, zaktualizował prognozy wydobycia gazu ziemnego i ropy naftowej w latach 2016 – 2018. Jak się okazuje ma nastąpić wzrost produkcji obu tych surowców.
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) przewiduje, że ten rok zakończy stratą aż 1,9 mld dolarów. Koncern zaliczył stratę w sektorze żeglugowym i przewozie lotniczym.
Nowe prawo wodne będzie realizowało zadania dające Polakom bezpieczeństwo przeciwpowodziowe. Wieloletnie zaniedbania przy realizacji strategicznych z tego punktu widzenia inwestycji prowadzą do powodzi, stratach w majątku lub - co gorsza - utraty zdrowia lub życia. Funkcjonujące dotąd rozbicie kompetencyjne nie pomaga w sprawnym zarządzaniu infrastrukturą wodną. Nowa ustawa prawo wodne wychodzi naprzeciw kwestiom bezpieczeństwa przeciwpowodziowego.
Jak wiadomo, sytuacja związana z migrantami w ostatnich kilku miesiącach dynamicznie się zmienia. Informacje o atakach dokonywanych na pojazdy ciężarowe przez uchodźców, zwłaszcza w rejonie Calais, pojawiają się częściej niż wcześniej, a problem, mimo wielu zapowiedzi, wciąż nie znalazł skutecznego rozwiązania. Choć rządy wielu państw, w tym Francji, prowadzą lub zapowiadają wiele działań dla poprawy bezpieczeństwa, o których zasadności można by dyskutować, warto już dziś wiedzieć, jak ubezpieczyć się przed ewentualnymi stratami.
Lloyd's Register i Core Power przeprowadzą badanie regulacyjne dotyczące kontenerowców z napędem jądrowym nowej generacji
Viking Line planuje otworzyć na Bałtyku niskoemisyjną trasę żeglugową
Hanwha Ocean buduje gazowce dla BW LNG
Siły ukraińskie atakowały w nocy krymski most i przeprawę promową do Rosji
Czarter na podróż – formuły okresu ładowania („lay-time”)
Rok działalności Ukraińskiego Korytarza Morskiego. 64,4 mln ton przeładowanych towarów