Na rynku przewozu kontenerów wciąż panuje nadpodaż jednostek, w szczególności mniejszych kontenerowców. Eksperci wyliczyli, że do końca roku z rynku musi zniknąć przynajmniej 40 kontenerowców klasy panamax, jeżeli przewoźnicy chcą powrotu stawek do poziomu gwarantującego zwrócenie kosztów.
Bałtycki Indeks Towarowy osiągnął w zeszłtym tygodniu rekordową w tym roku wysokość, dzięki większy stawkom wszystkich masowców, w szczególności capesize. Obecnie jednak indeks zanotował pierwszy od dawna duży spadek, wraz z końcem letniego szczytu sezonowego.
- Na rynku, jeśli chodzi o mniejsze jednostki, bardzo dobrze na stawki wpływa fakt, że mamy do czynienia ze szczytem przeładunkowym zbóż na półkuli północnej. Zbóż jest dużo w handlu, dlatego nasze statki pływają z pełnymi ładowniami – powiedział w Radio Szczecin Krzysztof Gogol z Polskiej Żeglugi Morskiej (PŻM).
Bałtycki Indeks Towarowy osiągnął w obecnym tygodniu rekordową w tym roku wysokość, dzięki większy stawkom wszystkich masowców, w szczególności capesize.
15 miesięcy po inauguracji rozbudowy Kanału Panamskiego przez ten obiekt przepłynął dwutysięczny neopanamax.
Aż 110 masowców zamówili armatorzy od początku lipca. To prawie dwa razy więcej niż przez poprzednie pół roku, gdy ta liczba wyniosła 69 jednostek.
Otwarcie wartego 5,25 mld dolarów rozbudowanego Kanału Panamskiego było dobrą wiadomością dla branży morskiej. Modernizacja pozwoliła przekroczyć kanał statkom większym niż panamaxy, ale też daładuże wyzwanie dla branży ubezpieczeń. Wraz ze wzrostem wielkości jednostek, wzrosła także wartość ubezpieczonych towarów, które mogą zostać uszkodzone w wypadku.
Bałtycki Indeks Towarowy osiągnął tydzień temu rekordową od 5 miesięcy wysokość. W tym tygodniu wskaźnik kontynuuje wzrostdzięki większy stawkom wszystkich masowców, w szczególności capesize.
Światowa flota starych kontenerowców panamax o ładowności od 4 do 5,3 tys. TEU zmniejszyła się do 543 jednostki, o 127 statków mniej niż podczas szczytu w 2013 roku.
Bałtycki Indeks Towarowy osiągnął w weekend rekordową od 5 miesięcy wysokość, dzięki większy stawkom wszystkich masowców, w szczególności capesize.
Chrzest nowego okrętu transportowego US Navy, USNS Point Loma
Producenci podmorskich kabli mają już zarezerwowane moce produkcyjne na najbliższe lata
Kolejne duże przeładunki w Porcie Kołobrzeg
Niemieckie media teoretyzują na temat roli Polski w wysadzeniu Nord Stream
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Rosyjski żaglowiec Sztandart niewpuszczony do portu Granville